全新奕炫马赫版主打酷盖新青年，外观设计动感酷炫，前脸采用了赛道旗数字格栅，并与大灯进行了巧妙相连，再搭配上融入了橘黄色运动套件的前包围，可以说从细节上都能凸显其浓郁的赛道基因，相比前脸，尾部设计更为夸张，尾灯采用了当下流行的贯穿样式，极致双色尾灯不仅拉宽了尾部整体视觉效果，同时还大幅提升了辨识度，双层尾翼在高速行驶中能够起到至关重要的作用，再加上与双边双出的排气布局，瞬间将新车的运动属性值拉满，有着很高的改装可塑性。
相比之下，长安逸动PLUS的造型设计则显得尤为低调，或许因为是紧凑型车市场的一名“老将”，其设计理念多少还有点保留经典的意图，不过大量的红色饰条点缀和大尺寸格栅依然很醒目，虽然没有全新奕炫马赫版的造型那么具有视觉冲击力，但身上多少也有一些运动风格的体现。如果说全新奕炫马赫版是为运动而生，那么逸动PLUS就是拥有运动天赋的持家少年。
内饰方面，全新奕炫马赫版首先从配色上就很抢眼，像黑黄配色在同级车中十分罕见，充满了青春气息，同时依然在强调其运动特质，甚至连出风口和中控台的设计都透露着时尚个性。
全系标配的13英寸中控大屏几乎取代了所有的物理按键，内置WindLink 2.0车机系统并支持OTA升级。一体式电竞座椅从造型到配色都相当给力，在坐上去的那一刻就能瞬间刺激着你的肾上腺。配置方面，像倒车影像、车载导航、无钥匙进入和启动等诸多常用功能均为全系标配。
长安逸动PLUS的内饰氛围郝哥感觉可以用一个词来形容，那就是简洁的科技感，双联屏的设计一直延伸至副驾位置，这台10.25英寸横置触控大屏功能也十分强大，但缺少了年轻人常用的手机App远程控制略显遗憾。众所周知，颜值和内饰氛围都是属于见仁见智的设计，无法用“标准答案”去衡量，不过郝哥认为全新奕炫马赫版的产品力是要优于长安逸动PLUS的。
为了更真实还原实际用车场景，此次还将两款新车进行了“硬核”对比测试，在乘坐空间测试环节中，两款车型分别用同一位嘉宾展示，虽然全新奕炫马赫版在三围数据上并不占上风，但实际的乘坐感受要比想象的更为出色，尤其是全新奕炫马赫版坐垫的承托更好，而长安逸动PLUS的纵向空间会略有优势。940毫米的前排头部空间、930毫米的后排头部空间以及1460毫米的后排横向空间，虽然数据上全新奕炫马赫版稍显逊色，但却拥有更好的乘坐舒适性表现，毕竟对于这个级别来说，消费者对于空间的要求或许更偏向舒适性。最后，后备箱数据两款车型旗鼓相当。
接下来在静谧性测试环节中，两款测试车辆分别将空调控制在同一标准（22度1挡风），怠速静止状态下，全新奕炫马赫版达到了49.4分贝；长安逸动PLUS为52.9分贝；40公里时速下全新奕炫马赫版可达65.2分贝，长安逸动PLUS为67.4分贝，最后是80公里时速下，全新奕炫马赫版仅有78分贝，而长安逸动PLUS超过了80分贝，虽然在整体静谧性的对比中，数据已十分接近，但细心的朋友不难发现，全新奕炫马赫版依然呈现全面碾压态势。总体来说，在城区行驶中，全新奕炫马赫版比长安逸动PLUS拥有更具优势的NVH表现，乘坐舒适性也优于长安逸动PLUS。
最后就是激动人心的动力性能测试了，在关闭空调的情况下，调至运动模式，测试两款新车在0~60公里/时的成绩如何。得益于全新奕炫马赫版搭载的1.5T发动机和6DCT变速箱，新车最大功率为197匹马力，峰值扭矩高达300牛·米；为了满足更多消费者需求，新车还拥有手动挡车型和1.5L发动机版本可选。长安逸动PLUS搭载的是1.4T发动机和7DCT变速箱，最大功率160匹马力，峰值扭矩260牛·米。从账面数据来看，全新奕炫马赫版拥有更强的数据表现。而在0-60公里/时的实测中，全新奕炫马赫版的成绩为5.16秒，逸动PLUS的成绩为5.73秒。由此可见，在日常通勤等红绿灯或超车时，全新奕炫马赫版的起步效率会更高。