2023年3月，全新第七代天籁2023款正式上市，与前款车型相比，2023款全新天籁的舒适度进一步增强：“日产大沙发”Multi-Layer人体工学座椅，不仅保持了柔软舒适且支撑到位的优势，还升级了三层缓冲材质、3D侧翼支撑，同时座椅面料也采用了全新立体绗缝打孔图案，使得座椅更加透气防滑。
不仅如此，全新天籁2023款主驾座椅升级至12向电动调节，其中配备了4向电动腰托，并增加了座椅通风、加热和按摩功能，此外还换装了EYE MAX通览式全景天窗，这款两片式带防夹功能的超大尺寸全景天窗，透光面积达到了0.58平米，采用高透防紫外线玻璃的前提下，紫外线过滤达到了97%。
坐着“零重力”大沙发，全新天籁2023款同步升级了静音性能，包括前风挡和前侧车窗，升级了高强度双层隔音玻璃，新增了ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统——后者是天籁独有的技术，ATR主动式扭力拉杆系统通过电子单元控制监测发动机振动，并产生反向震动，以阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内。
独有技术搭配大幅增加的各种隔音材料，全新天籁2023款即便是在运动状态，也能够保持“剧院级静谧空间”，再配以细腻做工和优异品质，全新天籁2023款舒适度比前代车型又有了更上重楼的质感。
“战神”附体
从上图，能不能从全新天籁2023款上看到 “战神”GT-R的身影？特别是香槟金的这款车，从D柱开始就呈现出GT-R的造型风范，只是身为中高级轿车，全新天籁2023款没有GT-R那么激进，毕竟“战神”GT-R的零百加速仅为2.8秒——急加速时会有一种血液无法上头，想吐又吐不出来的感觉，所以要想携家出行恐怕不大合适。
第七代天籁采用了日产最新的V-Motion设计语言，前脸采用展翼式双层立体造型，搭配回旋镖式LED前大灯，流水式LED转向灯和星耀式LED尾灯，车身侧面采用了双腰线，同时搭配悬浮式车顶，勾勒出更加利落的修长车身，再加上天籁早期设计之中，就融入了GT-R的设计元素，所以全新天籁2023款上能够看到GT-R的身影也就不奇怪了。
有了“战神”GT-R附体，全新天籁2023款不仅保持了中高级轿车的精致高级感，更是融入了凌厉的运动风格，与日系三强的雅阁、凯美瑞形成了更显著的差异化。
性能优势
除了造型上更有运动风范，全新天籁2023款的实际性能，也比雅阁和凯美瑞更强，其主要原因就在于第七代天籁上搭载了天花板级的VC-Turbo超变擎可变压缩比技术。
VC-Turbo超变擎是全球首款，目前也是全球唯一可变压缩比涡轮增压技术，日产通过改变传统燃油发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，实现了发动机缸内压缩比在8：1—14：1之间智能无级切换。
除此之外，全新天籁2023款的这款2.0T发动机还搭配了双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压、镜面熔射缸孔、集成式排气歧管、多路径水冷控制阀以及可变排量机油泵共8大先进技术，其最大功率达到了179千瓦，峰值扭矩达371牛.米，零百加速跑进了6秒级别，但百公里综合油耗仅为同级1.5T发动机的水平。
搭配如此强悍的动力，全新天籁2023款在中高级轿车之中，不仅保持舒适度的领先优势，更有了性能的加持，因此也才更受年轻人喜爱。
智能在线
当然，要让年轻用户满意，并不那么容易。全新天籁2023款在智能化方面，也有着显著的优势。
全新天籁2023款搭载了增强版ProPILOT 超智驾，在方向盘上，能够看到ProPILOT超智驾的一键启动按钮——有了这个功能键，操作起来也就更方便。全新天籁2023款通过高精度摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU行车电脑、EPB电子驻车制动、DPEPS双小齿轮电动助力转向和ECM电子控制共计7大系统，监测和识别交通标志标线，能够让车辆时刻保持在车道中央自动行驶，而且这套达到L2级智能驾驶辅助水平的超智驾，在下坡、转向和遇到大车/盲区时，会智能调节车速或与周围车辆保持安全距离，实际操作中，这套系统的舒适度也比新势力的类似配置操作更高，比如刹车不会很急、转弯不会很生硬等等。
在智能互联功能方面，全新天籁2023款换装了全新分辨率达到2K级别的12.3寸智能互联大屏，并升级至NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，这套超智联系统，涵盖了远程控制、语音控制、车载在线服务、在线影音娱乐、远程实时监控、全时在线导航共计6大功能板块70多项应用功能。
其中，全新天籁2023款超智联可以进行远程控制车辆启动、开关空调、车门锁、座椅加热/通风、方向盘加热、闪灯、鸣笛和除霜除雾功能。语音控制车辆则多达21项，涵盖了空调、座椅、天窗、氛围灯、方向盘、行车记录仪、影音娱乐、拨打电话、声纹登录等等一系列功能，覆盖范围其实比新势力的新车还要广。