它们能够在市场中找到成熟且高质量的发动机、变速箱、转向机、底盘，前桥、后桥等零部件。
自己做车身设计和调教，就能攒出一款还不错的作坊产品。
虽然整体性能和大厂还有一定区别，但是得益于整体较高的工业实力，产品力也算过得去，有固定的受众群体。
这些车型绝大多数都是注重于玩乐的个性化产品，和大厂的工业化产品形成了良好地互补。
中国市场也开始出现了这种苗头，创业者能够在国产供应链中找到世界一流的三电技术。
动力电池排行榜上一大半都是中国企业，即便不能选择宁德时代，也还有很多的备用供应商。
所有的传统主机厂都有能力生产发动机和混动技术，还有绵阳新晨动力、东安动力等老牌的内燃机供应商。
另外智能化的硬件和软件也非常成熟。
这就是为什么新崛起的哪咤、零跑等定位并不那么高端的新势力，也能吊打很多合资品牌车型的原因。
有这样的环境和资源，加上数量庞大的消费者，一定会催生出有中国特色的小众车型，极石01就属于这种类型。
4、极石汽车对消费者而言有什么意义呢？
今年有媒体做了理想L8 Pro和领克09的双车耐久试验，其结论非常有代表性。
理想是不折不扣的新势力，以前从未造过汽车，领克脱胎于吉利和沃尔沃，属于非常老资格的中高端品牌。
在双车耐久测试当中，理想L8 Pro和领克09稳定性相当，不同情况下的舒适性各有胜负，但是两者都没有出现原则性的质量问题。
而且理想系列自上市以来也没有出现过大面积的质量问题，说明至少从可靠性这个维度是足以支撑几十万的售价的。
这里并不是说理想的质量有多好，而是说中国新能源汽车的整体进步很大，小规模厂家认真造车也有不错的质量。