在动力上提供两种动力选择，一种是1.5T加7DCT的动力组合，最大功率169马力峰值扭矩258牛米。
一种是2.0T加8AT的动力组合，最大功率185马力峰值扭矩380牛米，这个动力水平在同级别里面算是主流偏上的水准。
喵哥试驾的是2.0T加8AT的版本，动力的参数还是比较不错的。AT的变速箱在调教上，始终还是不可能像双离合的这么激进。在实际试驾体验的过程当中，喵哥能感觉到在动力的传递和响应上，比如起步的时候，如果油门稍微踩得死点，包括急加速的时候，油门踩下去之后，不会马上就响应，需要一个缓冲的时间。
AT变速箱其实很考究调教的能力，双离合的那个版本，喵哥估摸着可能会更直接一些。
但是如果你平时的驾驶风格，相对比较温柔点，没有这么激进，弹射的情况比较少，其实这个动力相对来说，感觉不到不那么顺畅。
如果驾驶激进一点，那么这种状态就会有所体会，然后整体车子的路感，传递的也还算清晰，不是为了照顾舒适，整个路感都一点都没有。
在底盘调教上，是前麦弗逊后多连杆的一个独立悬挂结构。整体调教还是偏家用和舒适性。
包括过震荡线之类，传递回来的路感是有的，但是感觉都是那种处理过的震动，毕竟在底盘调教方面，舒适和路感是不可兼得的。
在驾驶辅助方面，是支持L2级别的驾驶辅助，像自动跟车、自动刹车、车道保持这些功能，可用程度还可以。
最后
整体看一圈下来，奔腾T90不论从空间、尺寸、动力以及配置各方面，一汽还是拿出了自己的诚意。在10-13万的定价区间，大家觉得奔腾T90的竞争力怎么样？