据《日本经济新闻》27日报道，日本三菱汽车决定将停止在中国生产汽车，该公司已开始与广汽集团就此进行最终协商。报道称，在中国电动汽车普及以及本土汽车制造商品牌力提升的背景下，三菱汽车的销量低迷，这导致该企业停止在华生产。
【广汽三菱的销量已经查不到了！】
根据网上曝光的销量数据显示，从2023年5月开始，广汽三菱的销量就已经没有正常统计了。2023年1~8月，广汽三菱累计销量为8943辆。产量方面，广汽三菱2023前5个月累计产量仅3367辆，同比下滑75%。
广汽三菱成立于2012年，2018年之前一度风光无限。但2018年后，情况急转直下。据广汽集团产销快报，2019年广汽三菱销量为13.3万辆，到了2022年，销量只有3.3万辆，大跌超7成。而在2018年巅峰期，广汽三菱全年的销量为14.4万辆。
【三菱在中国市场失败的根源是什么？】
其实三菱品牌在全球也是知名的汽车品牌，2022年全年日本本土产量为440762辆，海外方面，全年总计571646辆。三菱在日本、泰国、中国和印度尼西亚共生产了1,012,408辆汽车。可以说三菱从规模上看也不是一家小企业，但凡销量能超过100万辆的规模，都已经不弱了。
但是三菱为什么会在中国失败呢？
首先，我认为三菱过度依赖SUV车型，我们最熟悉的三菱汽车是欧蓝德，帕杰罗等车型。但其实三菱在日本本土还有很多不错的车型，比如说越野能力相当不错的得利卡D5，在三菱的定位中是可以越野的小货车(VAN)车型，外观尺寸4800×1795×1875(总长度×总宽度×总高度)毫米，轴距2850毫米，最低离地高度185毫米，最小转弯半径5.6米，有7座和8座两种，全系搭载了三菱的四驱系统。
空间大，能越野，还是MPV，这也与当下中国市场流行露营，流行轻越野的市场前景非常契合。但是三菱没有引入。还有在日本市场销量很不错的K-car，三菱也没有引入。