坦克400 Hi4-T，想必大家对今天的主角都有了一定的了解，不同于以往的燃油硬派越野，坦克Hi4-T动力系统是在2.0T发动机的基础上，增加了一套120kW高功率P2电机。2.0T+9HAT混动系统，有着更强大的动力输出，综合功率高达300kW，综合扭矩达750N·m，比起传统的大排量发动机，坦克400 Hi4-T账面上也不逊色。更快的动力响应，更加及时的扭矩输出，这是坦克400 Hi4-T动力优势所在。
此外，坦克400 Hi4-T还装备了一块37.1kW·h高能动力大禹电池，能够提供105km的纯电续航能力，30-80%的快充区间，需要24分钟能够完成。这样一来，坦克400 Hi4-T在城市路段出行，能够实现0燃油消耗，规避了硬派越野车不适合家用的多场景用车难题。油和电的双重供能，坦克400 Hi4-T能够达到800公里左右的综合续航，野外挑战的能源问题也就不用太放在心上。
另外，坦克400 Hi4-T还支持对外放电，改善了沙漠挑战中野外露营时的条件环境，野外煮咖啡成为了可能。不过，动力电池能否应对沙漠的长期性耐久考验，还需要时间来证明。
沙漠挑战，不仅要有动力，还要有车辆的架构支撑。非承载式车身，在一定程度上保证了车身的刚性，是车辆在野外挑战的“核心力量”。坦克400 Hi4-T不仅采用了非承载式车身，更使用了超过76.6%的高强度钢材，车身的抗扭转刚度达到了30067Nm/°，强大的核心力量，坦克400 Hi4-T能更从容地行走在沙丘路段中。坦克400 Hi4-T还使用了TOD机械四驱系统，配合前后桥的两把差速锁，整车三把锁能把动力输出分配在更需要的车轮上。
在这项沙漠挑战中，坦克400 Hi4-T先后通过了干拔项目和飞跃项目。干拔项目中坦克400 Hi4-T直接从沙漠背面冲上世界上最高流动沙丘之一的必鲁图峰，连续不间断的两次登顶不仅是对越野能力的考验，也是对车辆连续冲刺行驶的散热挑战。
飞跃项目中，坦克400 Hi4-T从沙漠断崖上飞跃出去，平稳着陆在地面上，这是对车辆刚性、底盘韧性、整车安全性的全方面测试项目。坦克400 Hi4-T通关干拔项目和飞跃项目，也证明了车辆具备越野能力和专业素质。
相比于传统硬派越野，坦克400 Hi4-T的出现更像是一个辩证否定的过程。在大排量硬派越野逐渐走向凋零的过程中，坦克400 Hi4-T接过了硬派越野的接力棒，并引入了新能源动力系统为辅助，让坦克400 Hi4-T有着更强越野能力的同时，还弥补了以往大排量越野车型不适应铺装道路出行的油耗短板。