视线再到车内，从前排来看，梦想家和腾势D9的用料都相当扎实，各种皮革包裹、金属材料点缀、双拼色加持，且走量车型的前排座椅还都带加热/通风等配置。但相对来说，来自新能源架构平台的梦想家，智能属性还是会更突出。如三联屏+高通8155芯片带来的智能化座舱，以及具备智能泊车、主动夜视功能的L2级智能驾驶辅助，在智能化用车功能拓展上，均比腾势D9更全面。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
在二排座，两车配备的独立座椅均具备了不输高铁商务座的享受，如腿托/按摩/加热/通风/独立空调等等配置，两车都没有缺席，高配腾势D9原厂还标配了后排独立娱乐系统。值得一提的是，梦想家完成OTA2.0升级后，该车还将新增车控小程序，后续想调节座椅/空调/氛围灯/遮阳帘等，则都能实现掌上操作，论便利性和座舱智能化，都比较有优势。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
最后，我们再来看看两车在第三排座椅将给到怎样的表现。轴距方面，梦想家和腾势D9分别为3200mm/3110mm，尽管两车轴距空间都不差，但腾势D9的第三排座椅俯仰角度，以及更大座椅夹角，在久坐后的舒适性表现上，还是不及梦想家来得更适合日常使用。毕竟，梦想家轴距优势更大，第三排座也不用在坐垫长度、坐垫夹角方面“偷空间”，去换来更好的腿部空间。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
编辑点评：
不难看出，在岚图梦想家、腾势D9价格都不算便宜的情况下，两台车在产品层面还是有诸多拿得出手的地方，一是EV车型均达600km的最大续航、二是两车外观商务气场和豪华调性都不差，三是两车在第二排座椅处的规格与高铁商务座级别的享受，都颇具豪华感。