新能源技术的高速发展，车企的跑车梦想逐渐成为了现实。得益于电机的输出特性，一辆电动跑车做到燃油跑车的加速性能并不难，甚至能有更好的表现，比如哪吒GT 580 AWD版本，零百加速就能做到3.7秒，而这款车的市场售价仅是22.68万元，远远低于海外品牌的跑车。要知道，86和BRZ这样平民跑车，售价也去到30万元以上。
更强悍的是自主超级跑车，比亚迪U9的0-100公里/小时加速时间达到2秒级，HyperSSR更是能做到1.9秒破百。虽然这些跑车的价格不便宜，达到百万级，但是对比千万级别的布加迪Chiron和帕加尼ZondaF，自主产品的售价已经很亲民。而布加迪Chiron的零百时间是2.5秒。帕加尼ZondaF从0推进到100km/h是3.6秒。
也就是说，自主新能源技术的发展，显著降低了跑车的性能门槛，由于电机电力输出即峰值的特性，电动跑车的性能轻松超越燃油跑车，同时，自主电动跑车在智能科技配置和日常用车舒适性方面也比燃油跑车有着更好的表现，更适合日常代步。
自主电动跑车性能强悍的同时，玩法也越来越多元，比如MG Cyberster，是全球首款同时搭载软顶敞篷和剪刀门的跑车，而小跑车SC01更是用了钢管车身，对此，是因为新能源车更为简单的车身架构，给了车企更多施展空间。未来，估计还会有更多新玩法诞生。
新机遇也有新挑战
可以看到，现在自主车企进军跑车领域是集具天时、地利、人和优势于一身。现在消费者已经处于消费升级阶段，对座驾的追求更多元化，而自主车企的造车技术也有显著进步，有足够的能力为消费者打造高品质且高趣味性的车型，因此，现在自主车企进军跑车领域正当时。
当然，任何一家企业都是逐利而来，避害而去，车企瞄准电动跑车领域，不只是简单地满足国内消费者的跑车梦，还与市场发展前景有关联。
众所周知，随着越来越多新车型进入市场，国内新能源车市场的竞争非常激烈，家用新能源车市场已成为一片红海。与此同时，国内跑车市场的份额更是一直被海外的几家巨头保持，那么自主车企想要更好地获得市场增量，唯有将目光瞄向鲜有车企布局的新能源跑车细分市场，在这个空白的市场，车企们占据一席之地的可能性也将更大。
不过，电动跑车带来新机遇的同时，也有其自身的局限性。对于跑车而言，不实用已经是众所皆知的事情，这不仅是车内空间小，电动跑车的电池也受温度影响，高温、高寒都不适合电动汽车的生存，适用范围有限。
除此之外，电动机的功率也无法跟燃油发动机一样持续高效输出，在车辆起步阶段，电动机能输出峰值扭矩，使得车辆在短短几秒时间内轻松破百，但是电动机最大功率输出时间无法跟燃油发动机一样维持太久。同时，电动车的电流输出功率也受电池电量限制，电量不足，那么车辆的动力输出功率会受影响。