作为一款宝马车型，驾控质感、机械素质一直是品牌灵魂。即使到了纯电领域，也是如此。宝马iX1搭载了宝马第五代eDrive电力驱动技术，电机总功率达到了230kW，峰值扭矩达到了494N·m。虽然零百加速成绩在5秒开外，和很多动辄3秒级的国产新势力相比，可能略显逊色。但实际上，宝马的精髓，从来不是直线加速快，而是驾驶乐趣。在遇到山路等复杂地形时，宝马的操控优势便显现出来了。它属于比较线性的标定风格，提速很平顺，基本没有太大的突兀感；同时，能量回收机制也十分人性化，符合预期并且介入无延迟，整个过程过渡得比较顺滑，好开又好玩。在此基础上，宝马iX1前悬架还搭载了HRS液压回弹减震器，可以提高车辆的底盘响应速度，配合接近50:50前后配重比，使其在弯道中有更好的动态表现。
双励磁同步电机持久输出
除了驾控表现，在动力输出方面，宝马iX1也做出了很多努力。此款电动SUV采用了业内少见的双励磁同步电机，相较于目前主流的永磁同步和异步电机，它的性能输出更持久、后续爆发力更强。尤其是在跑山或是下赛道等玩车环节，需要电机长时间工作在高性能区间内，宝马iX1的优势尤为明显。