从年度产销量同比大幅上扬，到出口量跃居全球首位，2023年中国车市可谓捷报频传。值此十一黄金周假期之际，《一品汽车》也将带来“中国车企”系列策划报道，在中国新能源产业席卷全球的背景之下，我们的策划也将持续聚焦于海外市场布局层面。
据海关总署统计数据显示，今年上半年中国汽车整车出口234万辆，同比增长76.9%。其中新能源汽车出口79.5万辆，同比增长112.7%，为中国跃升全球最大汽车出口国立下汗马功劳。
谈及中国品牌海外布局的战略意义之际，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树提到：“中国品牌以国际市场为核心，定义企业未来的路径怎么走，最简单的便是从中国市场的先行经验中找到适合国际市场的打开方式。”当然，对于各大中国车企而言，如此耀眼的数据是各家品牌齐心发力的结果，那么接下来各家车企又将在战略布局方面带来哪些惊喜呢？
锚定中国第一世界著名 红旗汽车还需努力
我们的策划首要聚焦红旗汽车，作为新中国汽车工业长子，红旗汽车在全球化的征途上备受世人瞩目。诸多海外媒体也在报道中国汽车产业之际，偏向于将第一主角的身份聚焦于红旗品牌之上。
曾经在全球车评界以直言不讳闻名的主持人Jeremy Clarkson就曾深度试驾红旗轿车，其评价称红旗L5霸气十足。同时，也有诸多海外媒体在评价红旗的产品之际，也纷纷给出赞美之词，在《一品汽车》看来，凭借其独特的身份，以及与众不同的设计风格，红旗具备引起全球用户共鸣的实力。
值得一提的是，红旗汽车也在向上突破的路上开启了海外市场布局。今年年初，一汽红旗全球战略发布会中，便提出达成“中国第一、世界著名”的目标。其同步发布战略目标称，一汽红旗要在到2025年实现总销量达到100万台，其中实现海外销量占总销量的比例超过10%，当年海外销量同比2022年增长20倍；2030年实现海外销量占总销量的比例达25%。
《一品汽车》看来，在全球化战略之下，如何在国内市场新能源的领先经验中找到突破点，并应用于海外市场是关键。对于一汽红旗而言，在海外建厂计划尚未有眉目的当下，如何让海外用户接纳红旗汽车无疑是重中之重。
高端化和全球化两步走 吉利布局深远
为中国汽车行业较早涉足全球市场的品牌，吉利始终在聚焦在电气化、智能化以及全球化的竞争格局中取得更大的发展。在谈及吉利的全球化计划之际，李书福曾直言：“我们不想被世界颠覆，就必须超前布局。”
放眼当下，吉利在全球三大洲建有现代化汽车整车和动力总成制造工厂，除了中国杭州和宁波的研发中心外，还有英国考文垂、德国法兰克福和瑞典哥德堡三大海外研发中心；另外在西巴亚巴塞罗那和美国加利福利亚设计造型中心。
据《一品汽车》了解，在品牌的孵化和走出去方面，吉利高端纯电品牌极氪已经发布了欧洲战略，以产品、直营模式和一站式服务为三大商业支柱为，并力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌。同时，隶属吉利集团的领克汽车也在海外市场传出捷报，去年领克汽车在海外的销售量达到35588辆，其中卖得最多的便是领克01新能源车型。
在中国品牌海外布局持续走高的当下，一系列的海外收购无疑让吉利汽车造车品质和技术研发均有极大提升。无论是大刀阔斧开启欧洲战略的极氪，还是成绩斐然的领克都已经成为中国品牌走出去的标兵。或许当下留给吉利和李书福面前的难题只剩下如何打破文化壁垒，不断推新全球车提升品牌全球知名度了。
探索新途径 小鹏汽车牵手大众有点横
在一系列中国品牌海外布局中，小鹏汽车的战略堪称一条新途径。早在2020年便将第一批车G3发往挪威，2022年的第一季度，小鹏更是在荷兰的阿姆斯特丹设立了欧洲总部，丹麦、挪威、瑞典、德国分别设立了办事处。与此同时，欧洲首家直营体验店在瑞典首都斯德哥尔摩正式营业。但是，随着人员更替以及小鹏汽车内部战略调整，直到2023年1月，小鹏才再度提及海外战略，官宣在欧洲上市改款P7和小鹏G9。
当外界普遍认为小鹏汽车的海外布局略显仓促之际，何小鹏带来了与大众汽车合作的重磅信息。大众汽车集团对小鹏汽车进行战略少数股权投资签订股份购买协议。战略技术合作的目标是利用双方的互补优势，建立长期双赢的战略合作关系。基于战略合作的愿景和显著协同效应的支持下，双方同时签订了股份购买协议，小鹏汽车将以每ADS(*) 15美元的价格向大众汽车集团发行约占交易完成后4.99%的A类普通股，总值约7亿美元。
据《一品汽车》了解，小鹏出海三年在销量累计1000余辆，表现并不亮眼。究其原因，有小鹏汽车忽略欧洲本土化用车习惯的战略性失误，也有销售模式不符合海外市场规律的缘由作祟，更有小鹏汽车人员变动造成内耗的本因。