电池部分提供了17.6kWh和30.7kWh两种容量，能对应提供121km和200km的NEDC纯电续航里程，整车带有快充接口，可迅速完成80%电量的补充。麦弗逊与多连杆的悬架组合在结构上更偏向舒适化设定，加上电池位于底盘区域的布局，使得滤振整体质感较为厚重，对于路面大小颠簸都能柔和化解。
海豹整车带有快充接口
摘要来自：《16.68万起轴距2米9，好看好开，海豹DM-i有何实力》
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电池部分提供了17.6kWh和30.7kWh两种容量，能对应提供121km和200km的NEDC纯电续航里程，整车带有快充接口，可迅速完成80%电量的补充。麦弗逊与多连杆的悬架组合在结构上更偏向舒适化设定，加上电池位于底盘区域的布局，使得滤振整体质感较为厚重，对于路面大小颠簸都能柔和化解。