随着汽车保有量的增加，城市交通拥堵日益凸显，停车位也是一位难求。这种用车环境下，纯电小车愈发受到大家的关注，这类车型有着精致小巧的车身，在城市里行走和停车游刃有余，同时较低的价格门槛和用车成本，也减轻了年轻消费者的购车和养车成本。
如今，纯电小车已经成为车市的香饽饽，并且伴随着消费者对车辆的需求逐渐多元化，车企带来的纯电小车也融入了不少创新性设计元素，更新潮和更实用，比如江铃集团新能源易至EV3青春版。新车定位于纯电灵动新坐骑，拥有全新的设计理念和功能配置。而这一次试驾，易至EV3青春版带来的体验跟同级车型相比也有很大的不同。
短小精悍，驾控灵活
众所周知，堵车已经成为大堵车的一个难题，尽管大城市拥有更多的交通基础设施建设，同时道路建设的宽度标准也在不断扩大，但始终无法满足私家车日益增长的需求。因此，现在无论是早晚高峰上下班、接送孩子上放学，还是节假日，车主们都要面对看不到尽头的“车队”。
堵车难题在短期内难以解决，我们能做的事情就是选择一辆适合在大都市行走的座驾，而易至EV3青春版就是为解决堵车烦恼而来。这次试驾，我特意开着易至EV3青春版走了一段拥堵道路，整个驾驶过程比我平时驾驶三厢轿车和SUV轻松很多。因为试驾车有着短小精悍的车身，同时转弯半径≤5米，所以在拥堵路段变更车道很方便。
看到这里，可能你会有疑问，这么灵活的车身和这么小的车身，快速变道时会侧翻吗？对此，我也进行了实测，在封闭路段驾驶易至EV3青春版以较高的速度变道和转弯，车身能够始终保持稳定的姿态，同时四个车轮也是紧贴地面。
在试驾过程中，我也向工程师咨询了易至EV3青春版在设计上的巧妙之处。工程师介绍，易至EV3青春版有着1420mm超宽轮距，空载状态下的车轮侧倾角≤35度，所以车辆在快速转弯时也不容易侧翻，保证行驶稳定性。然后，易至EV3青春版还有着低重心车身设计，既能让车辆在转向时更加稳定，同时也能在一定程度上解决小车高速飘的问题。
说到稳，不得不提易至EV3青春版搭载同级唯一的360°全景倒车影像系统，搭配透明底盘功能，我在拥堵道路行驶时可以全方位看清楚车辆四周围的情况，并且从中控屏的画像来看，整个画面的清晰度流畅，车身四周围不会有明显的形变。
显然，360°全景倒车影像系统和透明底盘功能对于新手司机来说就是一个利器，在窄小道路行走也无需惧怕发生剐蹭，同时在停车场也能稳稳地停车进车位。
灵活的驾驶体验，不仅来源于短小的车型，还要得益于易至EV3青春版均衡的车身配重比，前后轴荷比为51:49，跟宝马的50:50设计已经非常接近。这种设计的好处是提升易至EV3青春版的驾控性能。而试驾车给我的感觉就是车头响应性比较好，同时尾部寻迹性也较强，说得通俗点就是很听话。
而且，因为易至EV3青春版是一款纯电动车型，所以动力输出也很跟脚，只要轻点电门，试驾车就能有轻快的加速感。另外，易至EV3青春版的动力性能也足够强，峰值扭矩为140N·m，这是加速力强悍的重要条件。
正因为车身灵活、响应强，并且动力性能强悍，所以开着易至EV3青春版在城市的车流中穿梭相当方便，主要是能够给驾驶员很强的自信心，这对于提升出行效率和行车安全性都有很大的帮助。
五脏俱全，舒适性到位
易至EV3青春版不仅能让你在都市里用车轻松自如，还能让你在上车前和上车后有舒适惬意的体验感。这款车搭载了手机远程操控功能，当你准备上车，可以通过手机提前启动空调，让车厢内部有适宜的温度。另外，数字钥匙功能和全系标配的无感启动功能的加持，都可以让用车生活更便利和更省心。
坐进车内，我的第一感觉就是空间宽敞，不要看这款车的车身尺寸不大，但是在空间设计方面相当考究，轴距尺寸达到2390mm，同时前排座椅可进行前后15CM范围内的调整，所以我一米八的个子坐在车内也不会有压抑感。
在车内，还可以通过中控屏的车机导航、QQ音乐及喜马拉雅等软件应用来提升用车娱乐性，并且也有科大讯飞语音系统。不过对比之下，我更喜欢易至EV3青春版的平行世界功能，这个功能支持微信、抖音、梦幻西游、腾讯视频等多款常用APP的使用，有了它们，那么当我想要在车内休息时可以自由听音乐或看影片，在休息期间能够更放松。
更为贴心的是，易至EV3青春版的整体设计不仅是让大人有舒适的用车体验，还考虑到了小孩子的乘车舒适性。这款车搭载一体式安全环保座椅、ISOFIX儿童安全座椅接口等配置。而我坐在车内期间，确实没有闻到车厢内部有异味，这一点比很多新车要好。同时，因为车身用料到位，加上没有发动机噪音，试驾车在行驶期间也有不错的NVH表现，在车内轻声细语跟其它乘客交流丝毫没有问题。