领克06零跑C11的起售价低于15万元

领克06是领克品牌的销量基石，能实现热销的基础是足够低的售价。

其燃油版指导价为11.86-13.98万，是领克品牌价格最低的车；只是车身尺寸也比较小，只有4340*1820*1625毫米，轴距2640毫米，属于小型SUV。同时老款车搭载的又是三缸发动机，NVH的表现属实很一般，所以这台车的主要卖点还是搭上沃尔沃的“合资品牌”标签。不过新款燃油版换用了四缸1.5T，变速箱是七挡湿式双离合，整体水平达到了中规中矩的标准。

参考数据：

八月份的领克06销量达到6563辆，可是领克06 PHEV却只有283辆。

这个数据很重要，PEHV就是插电混动版，领克06的插混版比燃油版销量差太多，为何会差这么多呢？也许主要原因是价格不够低。插混版的售价是16.28-16.78万，在这个价格节点上选择一台前驱小型混动SUV实在是难以接受。

那么EM-P架构的新款搞出18万元的吹风价，似乎是有些过于自信了。

领克06 EM-P很难定价，因为这台车要面对的竞品价格越来越低。

其竞品分为两类，第一类是同为前驱的代步型插电混动汽车，包括但不仅限于：

1. 银河L7
2. 比亚迪宋Pro/PLUS系列
3. 蓝电E5
4. 启辰大V DD-i
5. 等

这些车的起售价普遍低至13万级，主力版本在15万左右，并且车身尺寸最低标准也达到了紧凑级；领克06 EM-p与其相比首先输在空间，其次价格如果按照18万去定价的话，竞争力是可想而知的。

第二类竞品是采用后驱或四驱的插电混动和增程混动SUV，这些车更具看点：

1. 零跑C11，中型后驱增程
2. 深蓝S7，中型后驱增程
3. 哈弗枭龙MAX，中型四驱插混SUV
4. 猛龙，中型四驱插混SUV

零跑C11的起售价低于15万元，S7略高一点；枭龙MAX起售价不足16万，猛龙的售价预计相当。

领克品牌是否有足够的说服力也许不难判断，在产品力有绝对优势的前提下，EM-P架构怕是没有什么作用；建议领克06 EM-P的售价定在10-14万区间，以燃油版的价格定价才有可能逆袭。