尽管一汽奔腾把NAT定位为紧凑型纯电MPV车型,但我认为这是一辆跨界车。
通常MPV车型为了满足全家人的出行需求,都选择6、7座布局,包括别克GL6,传祺M6再紧凑也要配置6座或者7座,而5座MPV毫无意义,和一辆家用轿车没有太大区别,在功能性上,更是比不过5座SUV车型。
对比同级别纯电车,奔腾NAT的价格不算贵,续航里程确实也不突出,400公里出头续航,会让远行者有一定的里程焦虑。
奔腾NAT的外观,没有MPV的大气稳重,相反设计很小巧,从侧面看,确实更像一辆跨界车型,车头使用了贯穿式等待,尾部使用了内凹式的设计,这倒是能带来不错的科技感。
内饰中,奔腾NAT一定也在追求科技感,使用了D字造型的多功能方向盘,也有大尺寸的中控屏,但实体按键的设计风格,让车内没了高端、科技的气息,完全是为了获得科技感而设计的配置,没有起到提升车内档次的作用。
通过侧滑门,进入车内,4450mm车长,拥有2850mm的轴距,轴距很长,座位很少,因此奔腾NAT的第二排空间表现很不错,无论是腿部空间还是头部空间,都较比一般的纯电轿车,要舒服很多。