这个数字不可小觑，它意味着奇瑞在合资品牌火力猛烈的紧凑型家轿市场，撕开了一条口子，而且是在10万元以上的燃油车紧凑型家轿市场。
这个市场一向是合资品牌的桥头堡，并且在很长一段时间里固若金汤。导致自主品牌当年只得凭借SUV车型，另辟蹊径取得发展。
随着比亚迪秦PLUS以新能源加持，在2022年9月首次夺得紧凑型家轿月销冠军，自主品牌开始在这片合资品牌固守了十多年的领地，改写历史。
奇瑞正是在此时推出艾瑞泽8，在10万元以上的燃油车紧凑型家轿市场，硬刚合资品牌。对于SUV车型销量占比超过85%的奇瑞来说，这是派出一支“尖兵连”，挺进对手最猛烈的火线作战，背后英勇和自信可窥一斑。
销量验证了艾瑞泽8的成色，尽管还离攻入合资品牌腹地有较长一段距离，但艾瑞泽8没有被合资品牌的火力打垮。而且从其6月销量5552辆来看，艾瑞泽8表现出了阵地向前推进的趋势。
借着这一势头，奇瑞果断为艾瑞泽8补充“弹药”。2023年7月12日，奇瑞上市了艾瑞泽8高能版新车型，“高性能品质家轿”的定位、强劲丰富的配置、12.99万元-14.69万元的价格，无不展示着奇瑞要在10万元以上燃油车紧凑型家轿市场，打下一片天地的决心。
尹同跃曾经在公开场合，表达过“要做强轿车品类，打造轿车明星产品”的愿望。而这，不仅是奇瑞，也是中国自主品牌曾经的夙愿。
高能版有多“高能”？
众所周知，奇瑞以技术立身，近几年来，“技术奇瑞”也得到了实质性的突破和大跨步的发展。
在艾瑞泽8高能版上市发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠的那句：“奇瑞要做新时代中国汽车的引擎，让全世界听见中国品牌的轰鸣”，令笔者看到了赋予在这款车身上，奇瑞要表达和实现的凌云壮志。
而奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用，则直接抛出了方法论——满足用户“既要想要还要”的需求。
艾瑞泽8高能版如何满足用户“既要想要还要”的需求？奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、用户共创与产品开发管理中心执行总监洪高明，对此作出了解读：围绕动力、操控、算力“三大性能”，以及安全、舒适、智能、美学“四大品质”来做文章。
用奇瑞的话说，艾瑞泽8高能版要在“三大性能”上，以俯瞰之姿对中国家轿市场“降维打击”。具体表现在：
动力方面，艾瑞泽8高能版采用同级别最高效能组合，奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N•m，更享受整车终身质保。匹配7速湿式双离合变速器，搭载四轮独立悬架，而且只需要加92号汽油。
操控方面，艾瑞泽8高能版的特点是打造了“322驾控模式”，即：3种驾驶模式、2种转向模式、2种制动模式。值得单独拿出来说的是，2种制动模式采用行业先进的IPB制动系统，实现运动与舒适两种模式，在不同的驾驶工况下，提供合适的制动响应，以很好地呼应“高性能品质家轿”的定位和操控体验。
算力方面，艾瑞泽8高能版搭载的是高通骁龙8155芯片。如其所言，在10万-15万元级紧凑型家轿市场，如此配置实现的算力，可达同级2.5倍。这也将令艾瑞泽8高能版，会表现出秒杀对手的车机运行流畅度，为这款性能家轿增添实力。
至于安全、舒适、智能、美学“四大品质”，奇瑞则是用百万豪车才有的配置，来打造艾瑞泽8高能版。
比方说，24.6吋双联屏、DMS驾驶员监控系统、12种智能模式自由搭配定制，可满足用户不同的生活驾车场景需求。
又比方说，索尼12扬声器、双边四出真尾排、18吋两种个性化轮毂、500多颗LED灯珠营造的迎宾仪式灯语、256色无极炫彩内饰氛围灯、新增棕色内饰配色，又从听觉和视觉享受上全面升级。
而在奇瑞一向注重的安全方面，艾瑞泽8高能版配备了80%的高强度钢、本特勒一体式门环、6吸能盒防撞横梁、同级独有10气囊，还搭载了540°安全影像，和L2+级智能驾驶辅助系统。
从配置到颜值，艾瑞泽8高能版确实在全面体现一种内外兼修的产品力。这种优秀的产品力，也将10万-15万元级紧凑型家轿市场的内卷，又提升了一个高度。
在紧凑型家轿阵地全面反攻
随着全球经济下滑和国内汽车市场存量竞争不断加剧，今年的汽车市场，无论是燃油车还是新能源领域，达到了史无前例的卷。
严酷的生存环境很熬人，同时也考验车企实力和耐力。但奇瑞在今年表现不凡，上半年实现销量超74万辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高。
这一成绩很好地反映了奇瑞正在逆势中前行，而前行的动力正是来自于奇瑞不断精进的技术，和日趋完善的战略。
在去年9月16日启动“瑶光2025”科技战略后，奇瑞作为技术“理工男”长期积淀的技术实力，在宏大战略规划和目标的指引下，愈发迸发出令用户着迷的光芒。
也正是自此之后，奇瑞在多条技术路线，在奇瑞、星途、捷途、iCAR等品牌，有了更清晰的路径打法、更快的产品节奏。
就在“瑶光2025”科技战略发布10天后，艾瑞泽8正式上市。艾瑞泽这个诞生于2013年的产品系列，吹响了奇瑞全面进攻10万元以上燃油车紧凑型家轿市场的号角。
对于奇瑞这个从燃油车时代摸爬滚打，一路趟过来的自主品牌老大哥，燃油车是其生存的根本，而家轿是其心口的朱砂痣、窗前的白月光。
艾瑞泽系列产品发展十年，多数在10万元以内的家轿市场鏖战，这绝非奇瑞乐见其成的结果。要知道，奇瑞是中国汽车率先发起品牌向上的自主品牌。
奇瑞不仅需要在燃油车紧凑型家轿市场打下一片天地，更需要在10万元以上的燃油车紧凑型家轿市场证明自己。艾瑞泽8，就是奇瑞在技术和战略加持下，射向这片阵地的子弹。
某种程度上，比亚迪秦PLUS的成功为奇瑞传递了信心。同为自主品牌，比亚迪秦PLUS从新能源战线深入10万元以上紧凑型家轿腹地，搅得合资品牌神色惊慌。
这不仅为奇瑞艾瑞泽8论证了自主品牌成功挑战合资品牌的可能性，培养了用户重新认知和认可自主品牌的消费理念，也为艾瑞泽8拖住了对手，令其更从容地在战术上推进纵深。
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃就曾表示，要从技术和用户的角度，通过艾瑞泽8这款代表作，扭转消费者对于自主家轿售价更高车型的偏见。
如今事实证明，艾瑞泽8正在这条战线持续前进，虽不易却难得。艾瑞泽8高能版车型补充，对于艾瑞泽8是一股不失时机的实力增援，也是奇瑞在10万元以上燃油车紧凑型家轿市场，开启的全面反攻。