当然了，传统车企造电动车，也不会像新势力品牌那么激进，整体驾驶质感，也更倾向于燃油车。224马力的动力绝对够用，但是初段也并不会带给你较大的推背感，十分线性，刹车踏板初段也不会过于灵敏，更不会为了动能回收，给你带来不适的拉扯感，十分容易上手。
动能回收方面，有CRBS功能，驾驶模式只限制动力输出，并不会关联回收力度的大小，想要调节更大的动能回收，可以单独调节“单踏板模式”。在单踏板模式中，阿图柯还有个“小心机”，就是动力回收并不会在松开电门的瞬间介入，而是会在松开0.5秒左右才介入，这就有效的解决了连续踏板、松开踏板时的拉扯感，细节拉满。
作为一台电动车，自适应巡航功能现已不是什么特色了，但是结合AR实景导航，就是另外一回事了。阿图柯的AR导航功能，不仅能在仪表盘上实时显示导航信息，还可配合辅助驾驶功能，更全面的展示对车距的把控以及车道线的识别，更为直观的展示当下的车辆状态，清晰明了。