而根据保时捷官网2022年6月2日的新车库存数据，在97辆718新车库存中，售价超过80万元的仅有3辆Boxster 25周年纪念版，且都在百万以上，而其余94辆718裸车价均在80万元以下。
其中70-80万元区间有82辆，60-70万元区间则有12辆，价格最低的是一款674500元Boxster，所以718的主力售价区间，应该是在67-80万元之间。
显然，售价85.8万元的EMIRA并不想简单地成为保时捷718的“平替”，而是刚上市就站在了更高的位置上，同样的价格几乎可以买到2.5T的718 Cayman S了（指导价79.8万元）。
至少在国内718准车主眼中，EMIRA First Edition版的价格不算低。
二、EMIRA的实力究竟几何？
那么站在718的角度看，EMIRA的实力配得上它的身价吗？
在车聚君看来，路特斯EMIRA≈路特斯调校+奔驰动力+吉利内饰的组合。
首先在调校层面，路特斯创始人柯林•查普曼曾说过：加速让你在直道上跑得更快，减重让你在任何地方都跑得更快，路特斯在轻量化和底盘调校层面的实力是有目共睹的。
只是相比同样来自三大跑车品牌的保时捷718，EMIRA在这方面的优势似乎并不大，操控性能因为没试过EMIRA还无法做出评价，但在轻量化层面，EMIRA的整备质量是1405kg，而718则是1365kg-1459kg。
其次在动力层面，首发的First Edition版搭载的是来自奔驰AMG的M139 2.0T发动机，匹配8DCT。这台发动机目前主要应用在奔驰A级AMG、CLA级AMG和GLA级AMG等车型上，只是功率调校略有区别，这几款AMG车型的售价在48-61万元之间不等。
而EMIRA这套动力总成的最大功率298kW，0-100km/h加速时间4.3s，这样的实力险胜2.5T的718 Cayman S，后者的最大功率为257kW，0-100km/h加速时间4.4s，而相比车聚君这台“阉割”过的2.0T（184kW），更是强了不少。
但终归是2.0T的四缸机，实力险胜价位相近的718 Cayman S，也没有为它带来太多优势。
最后来看内饰，路特斯EMIRA的这套内饰风格可以说是路特斯历史上最好看的了，12.3英寸液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏的设计颇具科技感了，但总让人感觉像是融入了领克的设计风格，高级感比较有限。
虽然718在“内在美”层面也有些落伍，但至少能靠经典的波尔多红真皮内饰扳回一城。
不过EMIRA相对有诚意的一点是，其一次性把配置搞到位了，像定速巡航、无钥匙进入、倒车影像、LED大灯等等都是标配，而这些配置在718上都需要选配，且选配价格不低。
所以综合来看，虽然路特斯EMIRA实力并不差，配置上也给出了一定的诚意，但似乎也并不比同价位的718 Cayman S强。
更重要的是，保时捷718的指导价从54.5万元到157.8万元，覆盖了多款车型，而且除了硬顶的Cayman，还有软顶敞篷的Boxster，可选择性比EMIRA多了很多。
作为后来者的EMIRA，以85.8万元的价格杀入难免令人觉得冒险了些。虽然路特斯销售说EMIRA的定位实际是在718和911之间，但这种说法大概率不会获得大多数人的认同。
不过，EMIRA未来或许也并不是只有这一款车型。
三、后续是否会有新车型？
需要注意的是，售价85.8万元的是First Edition版，像极了很多品牌新车上市时的所谓“限量版”，只不过路特斯这回只发布了“限量版”，而没有“普通版”。
这波操作有可能是先营造出较高定位的形象，后续再推出新车型拉低门槛。
而且，奔驰AMG系列中也并非只有M139这一款2.0T，还有一款代号M260的2.0T发动机，最大功率225kW，未来难说会不会搭载到EMIRA的低配车型上，届时售价再拉低至70-80万元之间，在销量上未必没有与718一战的实力。
所以85.8万元，很可能并非EMIRA的唯一售价，只是就算会追加新车型，至少也应该是明年的事了。
毕竟中国大陆地区的交付时间是今年第4季度，而如果现在订车，则至少要等到2023年了。
车聚小结
花近百万买一款2.0T，路特斯EMIRA可以说是除了奔驰G350外中国市场最贵的2.0T了。
但在50-100万元区间，作为除保时捷718之外唯一的中置后驱跑车，EMIRA的出现的确是让我们多了一种选择，也能杀一杀保时捷近些年强制要求选装，坚决不卖“裸车”的气焰。