智能配置层面，奥迪Q5L的基础配置十分齐全，但在高科技配置方面还是和竞品有一些差异，和AITO问界新M7相比奥迪Q5L很难找到吸睛的智能科技配置，曾经引领了一时之风气的虚拟座舱放在今天来看也已经显得跟不上时代。
AITO问界新M7拥有全行业内车机流畅度第一的鸿蒙智慧座舱3.0，有鸿蒙超级桌面功能，支持上百万的手机终端应用无缝上车，让手机生态和车机生态融合共享，当你在使用手机导航时，只需要触碰一下车机互联，就可以将手机导航同步到车机。后排装载的两个华为Pad也和车机无感连接，可以实现前后排一起看电影、玩游戏、K歌等功能。除此之外还有智慧寻车、一键备车、预约备车、小艺智慧助手等功能，让用车更加轻松有趣。
更加值得一提的是，AITO问界新M7搭载了HUAWEI ADS 2.0系统，通过激光雷达融合感知系统，可以超精准识别各类环境，升级GOD网络2.0，识别种类更精细，类别无上限，还有LCC+车道巡航辅助增强、APA自定义泊车等科技BUFF加成，让AITO问界新M7不需要依赖高精地图，就可以做到通行全国（预计2023年底开通），包括乡间窄道、无名小路道都毫无压力，真正实现了无图高阶智能驾驶，仅凭这一项黑科技，AITO问界新M7就足以让奥迪Q5L难以追上。
主动安全方面，奥迪Q5L配备了车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警等常规配置，而诸如疲劳提醒、开门预警、变道辅助等广受好评的配置却不见踪影，更不用说激光雷达、毫米波雷达等高科技装备了，对于一款将近50万的SUV来说，这样的安全配置着实显得不够“豪华”。
反观AITO问界新M7的主动安全配置则是武装到了牙齿，不仅囊括了Q5L拥有的那些常规配置，智驾版还配备了ELKA侧向防碰撞、LAEB低速防碰撞等一系列主动安全装备，并且在Autolab AEB主动安全评测中，在正车尾静止车+行人混合场景与侧翻车场景下，HUAWEI ADS 2.0能够实现90km/h时速刹停的最高成绩，AITO问界新M7智驾版的安全响应极限速度全场景第一。更有甚者，在HUAWEI ADS 2.0的多传感器融合感知系统的作用下，AITO问界新M7智驾版还可以精准识别“鬼探头”、小动物、前车“开门杀”等意外情况并进行规避，并且能够自动应对幽暗的隧道环境、异常天气、周边大车、维修路段等行车风险，真正做到了“超安全”。
而除了全面的主动安全能配置以外，AITO问界新M7在结构的设计应用上还针对被动安全有着更加深刻的思考。其采用了笼式车身结构设计，全车大量采用潜艇级热成型钢，占比达到24.4%，这意味着每平方厘米可承受17吨重量。全车的高强钢和铝合金材料占比达到了80.6%，加上前端三层的碰撞力传导结构设计，让它的被动安全性能拉满。并且AITO问界新M7还比奥迪Q5L多了一项后排侧气囊，后者则需额外花费1600元选装。