在新任社长佐藤恒治（Koji Sato）的领导下，丰田的目标是到 2026 年推出 10 款电动汽车，并在 2026 年和 2030 年分别实现 150 万辆和 350 万辆的年销量目标。此外，旗下雷克萨斯品牌的目标是到2030年在北美实现纯电动化，到2035年在全球实现纯电动化。
这是一个宏大的计划，因为丰田2022年在全球仅售出 24400 辆电动汽车，但与此同时，它也是一个在 2022 年售出 1050 万辆汽车的行业巨头。
实现这一目标主要依赖于丰田的新一代制造工艺，该公司9月份在日本的三家工厂对新工艺进行了预演。之后又陆续公布了更多细节，介绍了新的制造突破将如何帮助丰田以更低的成本更快地生产出电动汽车和电池。
造物论（Monozukuri）是日本制造业的代名词。丰田9月份的Monozokuri研讨会展示了先进的制造技术，包括千兆铸造、自动驾驶汽车下线、将汽车垂直分成三部分以加快组装速度，以及下一代电池组装线。
在这次活动中，丰田承诺把那些与创新相悖的工序砍掉一半，这份决心是很大的。丰田首席生产官Kazuaki Shingo表示，将利用丰田的技能和数字创新技术把流程减半，消除开发和生产之间的障碍，快速提供新的出行方式，并努力解决生产的基础问题，如工厂碳中和、物流等。
这家日本汽车制造商的Teiho工厂正准备大规模生产固态电池，预计将于 2027-2028 年在下一代纯电动车中投入商用。预计新电池最初可将续航里程增加到约 621 英里，并缩短充电时间，10分钟内便可将电量从10%充到80%。