动力需求基本可以满足，发动机在1500rpm就能提供较为充沛的扭力，由于车身较轻，推动车身不算吃力。不过发动机的中高转的噪音比较明显，大约在3000rpm就有些扰人，再拉高些就很不舒服了，高转区显得比较毛糙，而且后端的扭力并不会增加。整体来看，这套动力组合偏重的是中低转阶段，扭力够用，但谈不上强劲，以舒适性和经济性为主要诉求。方向盘的手感比较轻，尤其低速时接近无感，车速起来了会略有些感觉。
油耗方面，这台车是4S店的试驾车，因此前期的平均油耗很高，因为试驾的路程很短很容易导致高油耗。我们开了60公里，就把油耗给下降到了11.6L/100km，而且趋势是明显持续下降的。算下来，我们这一段的油耗值应该是比较低的，我们估计实际油耗应该在8.5L/100km上下。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后五连杆独立式的悬挂组合，它采用了来自日产调校的脉冲式阻尼避震器，有一定的适应能力。悬挂在平直的道路上略有些振动传递，但对于路面起伏造成的振动大部分还是吸收了，平稳性还不错。在通过较大的坑洼和减速带时，感觉冲击并不算很生硬，悬挂的行程比较适中，基本能够在一个压缩和拉伸行程内将振动吸收干净，还算是有些质感。不过，在通过连续的减速带时，冲击感就比较明显，避震器在连续动作时的效率就有些跟不上节奏了。
NVH方面，整体表现一般，主要轮胎噪音偏大，除非道路非常平整，但凡路面有些粗糙，就能感受到明显胎噪，中高速时更加明显。风噪要到100km/h之上才比较扰人，这点还算不错。但如果在中低速阶段急加速，轮胎噪音加上发动机噪音，就有些不堪其扰了。所以，驾驶这台车，尽量柔和点，把发动机转速控制好，只面对胎噪就好很多。
侃哥点评：
很多年轻朋友对于启辰大V的外形、空间和配置都比较满意，顾虑较多的是干式双离合，我们此次试驾时间不长，并没有出现变速器过热、跳挡等严重问题，但换挡选择不够准确是有的，这套动力如果你柔和的驾驶，其实问题不大，它比较怕的是激烈驾驶，连续地板油变现就不太好了。其次就是噪音方面，胎噪和发动机噪音有些大。如果能接受这些不足，那么这台车整体的优势还是很明显的，大空间、较高的配置和时尚的外形确实做到了好看和实用共存。