对此，比亚迪DM-i直接给出的答案是“馈电油耗3.8L/100km”。PHEV车型最费油的时候是馈电状态，馈电状态的混动车型在高速上的油耗是要比市区行驶时的油耗还要高。
至于油耗高到什么个程度，我们心里也没谱。因此，我们重点测试了驱逐舰05在馈电状态下的高速油耗，如果这个结果你能接受，那它日常的使用成本只会更低更省。
广州现时室外气温已高达30摄氏度，打开空调设定在22摄氏度，风量调至3档。高速行驶无聊，打开音响解闷，不认路要导航。没有使用运动模式和ECO节能模式，也就是选择标准模式，能量回收调至最大。
满载4名成年男子的情况下，时速控制在100-120km/h，共行驶193.9km，行车电脑显示百公里油耗为4.3L/100km，这是不同驾驶习惯的人共同“创造”出来的成绩。其中一位老师还挺狠的，油门都快踹到发动机里面去了。
比亚迪驱逐舰05馈电状态下的高速油耗，按照现在的油价，折合0.38元/km，你还满意吗？反正熊熊我个人觉得挺惊喜的！我们曾经对某日系紧凑型混动轿车进行了同样的测试，载重两人高速跑了700公里，油耗为4.59L/100km。换言之，驱逐舰05的DM-i混动技术的实际油耗表现比日系还强不少。
这时候，或许有人会说行车电脑一般都是“快乐表”，逗你玩的，实际油耗和能耗表现会高出不少。我们近期对比亚迪多款新品进行了试驾和测试，以及作为比亚迪元EV车主的熊熊我对比亚迪的了解，行车电脑表显的数据还是比较“实在”的。如果你还不相信，那我们日后有机会再对驱逐舰05进行各种使用工况的实测。
最后，如上述，很多PHEV车型只配备慢充口，而比亚迪驱逐舰05的120km版本还配备了17kW直流快充充电口。以实际体验而言，驱逐舰05电池电量从25%充至100%，大约1.5小时。在实际生活场景而言，到配置了充电桩的购物城，一边逛街购物吃饭，同时把车充满电，以获得更经济更舒适的纯电出行体验。
低油耗得益于成熟的混动技术
比亚迪驱逐舰05的低油耗是怎么做到的呢？驱逐舰05搭载了比亚迪引以为傲的DM-i超级混动系统，包括骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池三大核心技术。其中，发动机热效率达到43.04%，比丰田的41%还要高；97%的EHS系统高效率；综合最大功率173kW，电机最大扭矩325N·m。
驱逐舰05可实现EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱4大驾驶模式，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率。
高速油耗测试中，我们也特意留意了驱逐舰05的能量流。驱逐舰05高速续航时，发动机基本充当发电机之用，并不提供动力，动力源还是以电动机为主，已提供更顺滑的动力响应。