双12.3英寸的屏幕足够将行车相关的信息清晰的显示，不过我关心的还是这套空气悬架+CDC电磁可调的组合实车表现。
对这套魔毯悬架不止有舒适的语气，由于它能够在一定范围内的调节软硬程度，我想或许某天一台在浙江国际赛车场参加赛道日的你，在6号弯被一个斜刺里杀出的庞然大物超了过去，仔细一看，是台长度5.3米的MPV，你不知道一辆MPV居然只有6.6秒的0-100km/h加速时间，但你耳边回响起这句话“虽然你这辆GT-R马力很大，但车头很重······”。
当然，以上是我基于一辆带有CDC的新能源MPV的“幻想”，岚图梦想家很清楚自己的定位，或许就连车主自己开车的时候都会比较侧重和注意第二排的乘坐表现，自然整车的焦点都会偏向于乘坐感受，包括深踩后的加速都会以较柔和的方式来展现。
最直观的感受是，就算在乘客不知情的情况下全油门，乘客也不会被突如其来的推背感吓一大跳。
过沟沟坎坎时悬架系统对横向震动的抑制超出了我的预期，也刷新了对一辆1.9米宽的MPV的评价标准。
整体偏舒适的设计会在一定程度上牺牲了对侧倾的抑制，所以你也不必担心在浙赛被一辆斜刺里杀出的MPV弯道超车，不过一辆电动车的动力优势还是能给到驾驶者非常不一样的MPV驾驶体验。
一次舒适旅途除了有美景，美食和美美的心情外，心理的当然负担越少也就会越爽，51升的油箱足够消除对于续航的心理负担了。
同时岚图梦想家采用的智能多模驱动模式分为三种行驶模式，纯电、发动机直驱和混联驱动模式，在车速超过70km/h时会切换到发动机直驱模式，急加速、低温冷启动需要动力时会采用混联驱动模式。
四缸1.5T的内燃机直接参与驱动的好处是能够时刻将内燃机、驱动电机保持在各自较高效率的工作区间，这也让这台梦想家综合最大输出功率达到了290kW，综合峰值扭矩为610N·m，百公里加速6.6秒，最高时速200km/h。
总结
对岚图FREE的底盘质感印象十分深刻，这也会使对岚图梦想家有着较高的期待程度，并且空气悬架和CDC减震的配备不由对梦想家的期待程度又高了一个层次，体验过后能够感受到这个5.3米的大家伙用不错的NVH、诚意十足的内外用料、用心的底盘调校给出的极为舒适的驾乘体验，也更期待接下来的岚图梦想家与竞争对手之间的对比了。