能做到这个程度，蔚来ET5在白车身上肯定下了不少功夫。我也看了ET5白车身的一些内容，还是有不少能拿出来好好聊聊的亮点的。首先，ET5的B柱外侧上方的加强板用的是高强度以及TRB柔性轧制技术工艺。和传统的激光焊接对比的话，这个技术工艺减少了焊接出现的薄弱点，大概可以粗略的理解乘整个厚度可变的钢板都是被碾压成型的。最终的目的就是车在受到冲击时抗压表现更优异。
还有一个就是，ET5在顶棚侧边和B柱交叉的焊点周围，又加了加强筋，层层加固的结果就是车身受到冲击以后抗弯性能会更好。我其实也对ET5这个全景天幕车顶的强度有过疑虑，毕竟玻璃天幕大家肯定会担心不安全。但ET5是用成绩说话的，看似最脆弱的车顶也很能抗。之前中保研的数据显示这个车顶的强度是118kN，能承受自身5.6倍车重的压力，已经是同级别最高了。
其实静下心来想想，自主品牌车能在白车身上下这么多心血，确实让人特别有好感。相比内卷一些低成本的配置来说，把最基本的造车品质和安全性做好才是汽车厂商的本份。蔚来敢带着自己的车去欧洲，用欧洲的标准要求自己，还能拿下这么好的成绩，这个过程肯定不容易。最后，我想说很多厂商卷的那些，都应该是在白车身的基础上锦上添花的。把白车身的水平提上去，去国际上撞一回，才是为中国车企争光的正经事。