现在这些中大型SUV用上增程方案，无一例外都匹配了相对PHEV更大的电池。新岚图FREE配了一块39.2度电池，问界M7则配了一块40度电池，理想L7电池42.8度电，零跑C11增程版电池43.74度电，哪吒S增程电池43.5度电，深蓝SL03增程版电池28.39度电。
去年还可以说大电池成本比较高，但今年由于原料下跌，电池单体报价掉到每度电500元左右，相比2022年的高点跌了一倍，电池系统占物料成本从40%跌到30%多一点。虽然还是最大一块，但是给主机厂上大电池的压力小多了。
对于增程，大电池固然能节约市区通勤的成本，但本质上电池在急加速时加大功率，提升体验，其续航取决于油箱大小，无太大意义。
电池价格起起伏伏，从市场竞争的逻辑来看，增程的主要优势仍在于以较低的成本，实现中大型车的体量。
而纯电动车如果做到同样的体型和700公里左右的续航，就非常费劲了。现有能量密度水平，想做大型车，续航必须做出让步，因为带的电池越多，车重增加太多，导致能量效率下降，与增程竞争更处于劣势。