这种交100元意向金的数量公布出来，除了虚张声势没太大意义，因为转化率太不稳定。后来，9月份理想L8上市，12月份中保研碰撞测试不佳这两件事，让2022款问界M7的实际销量相当不理想。2023年只有1月份超过1500辆，其它月均不足1000辆。
2023年9月份上市的问界新M7（2024款），起死回生了。
9月12日，问界新M7上市，上市后不到24小时，9月13日，AITO宣布新款问界M7订单量突破15000台；10月1日，订单量达到30000台；10月5日，订单量已突破40000台；10月7日，上市25天，问界新M7大定超50000台，10月6日单日大定突破7000台。注意，这次AITO官方特意强调是“大定订单”。
据悉，问界新M7 “大定”需要支付5000元定金，经过24小时的“犹豫期”，或者提前选择“锁单”后，这份定金便不退。也就意味着，这6万份订单的转化率将是极高的，不说接近100%，十有八九是必然。
甚至，在9月21日有媒体爆料，余承东升任华为车BU董事长。意味着华为认为余承东是对的，也意味着华为未来将持续加大对汽车相关领域的业务投入。观众们纷纷表示“问界新M7收不住了 ”“华为参与造车也收不住了”。
为什么会出现这种反转，小编猜测主要原因有两点：
一、问界新M7自身产品力和性价比大幅提升。对比2024款两驱Plus版和2022款两驱舒适版，会发现2024款在新增5座的基础上，售价下调4万，还赠送3.3万购车权益，另外，配置几乎没有缩水。原本30万的车便宜7.3万，对销量的影响可想而知。宝马X3最低配现在部分地区4S店优惠后，成交价30万左右，假如它也降价7.3万卖22.7万，销量也会大增。