在这样的大背景之下，东风汽车对未来汽车市场展现了深刻的洞察力和战略布局，打造出了针对不同市场需求的多品牌格局。这其中，定位为“高端电动越野品牌”的猛士科技，深刻体现了东风对市场细分和品牌个性化的精准把握。
然而，挑战与机遇并存，作为定位于百万级别的高端电动越野车，猛士如何运用科技推动产品创新，突破市场的传统格局，激发新的消费需求，便成为东风及其猛士品牌必须面对和思考的重要议题。
9月22日，中国新能源先锋媒体联盟一行走进猛士科技，对话猛士科技CBO王炯，看看面对这些问题，猛士会做出何种解答。
技术引领，勇攀豪华越野高峰
8月25日，东风猛士首款豪华越野车型——猛士917正式上市，其63.77万起的增程版和69.77万起的纯电版的定价清晰地传达了这并非一款面向大众的车。
对此，猛士CBO王炯也坦言：“建立品牌的过程中，我们要找到对的人群，传达对的信息，展现品牌的独特性和独有的DNA。”而这部分“合适的人”，对于越野的需求就是六个字“个性化、极致化”，而猛士917则对这些需求做出了一一回应。
首先是新车极致的越野性能，凭借M TECH智能越野架构引领行业之先，这一架构代表了中国首个专为豪华电动越野领域打造的顶尖技术集群，融合了东风最尖端的原创技术，实现了越野能力的全方位覆盖，以猛士917纯电版为例，它搭载了142.7kWh的大容量电池包，拥有高达16200牛·米的轮边扭矩与1088匹马力，足以推动这个“大块头”实现4.2秒零百加速的惊人性能；
而在地形解决方案上，猛士917 则提供了五种越野驾驶模式，加以智能远红外夜视与辅助决策系统，以及对9种典型越野路面的实时感知与调节能力，确保了车辆无论在何种复杂地形都能带来出色表现。
而在专访结束之后，中国新能源先锋媒体联盟的成员们也在猛士科技的越野试验场上体验了猛士917强悍越野性能，即便是第一次体验高难度越野科目的媒体老师，驾驶着猛士917也能够从容应对爬坡、涉水、蟹行、过坑等一系列挑战，充分验证了其在此领域的实力。
值得一提的是，国内硬派越野车玩家，他们在追求极致性能的同时，也希望车辆能够满足自己的个性化需求。为此，猛士推出了个性定制化服务，实行“一车一价格，一人一座驾”的定制模式，与用户共同打造定制改装生态，使得车辆出厂即具有个性化改装，真正实现了中国越野车的“一车千面”时代。
可以说，猛士917的诞生，不仅仅是技术与创新的完美结合，更是给豪华越野车市场设定了新的标准，开启了中国汽车产业在高端市场的全新篇章。
军车底蕴，开辟越野新物种
不可否认的是，越野文化在我们的理解中，确实属于一种舶来品，相较于国外长达百年的越野发展历程，我国在这方面确实存在空白，那么问题来了，作为定价近70万的豪华越野，为什么不选择品牌力更强的卫士或者陆巡，而是要选择“新选手”猛士呢？
要解答这个疑问，我们首先得从猛士的源头谈起：“大风起兮云飞扬，威加海内兮归故乡，安得猛士兮守四方！”这首来自刘邦的《大风歌》正是“猛士”二字的由来，而且论起这个代号最早的使用者，对于不少标榜品牌价值的合资豪华越野来说，完全属于是降维打击了。
在我国，猛士车有着无可替代的特殊地位。它是国内首款轻型高速机动轮式作战车，标志着我国在这个领域的技术达到了一个新的高度，更是全球最强的军用轻型高速越野车之一。而猛士917，作为继承军车血统的车型，虽然没有完全复制军车的规格标准，但在多项技术指标上，与军用猛士一脉相承，正如新车与其他豪华越野车截然不同的外观造型。
其实不难发现，目前中国品牌的豪华硬派越野车，普遍采用了传统SUV的设计语言，多使用圆润、流线型设计来实现降低风阻、减少能耗的需求，但猛士917走的却是一条截然不同的路线。简单来说，源自硬核军事基因的猛士917，在整体造型上设计了许多尖锐的截面和棱线，与一般车型相差甚远，而这种独特的设计不仅彰显了个性，更在实际的通行性能上超越了同级车型。
总而言之，猛士917不管是在品牌价值还是在个性功能上，都是专为越野而打造的全新“物种”。