长城皮卡的销量达到17197辆，环比增长幅度虽然只有0.51%，可是仍旧是皮卡车型的冠军品牌，并且远超第二名；由此可见长城汽车的品牌标签早已经确认，那就是“硬派”和“四驱”，长城皮卡现在只需要做好一个准备，那就是加速基础版Hi4插电混动四驱系统和Hi4-T纵置四驱插混平台在皮卡车上的应用。
竞品的插电皮卡要陆续登场了，首先是年末就要发布插电增程皮卡的长安凯程，其次是比亚迪、中兴等品牌的混动皮卡，据说江铃福特也有规划；只要这些皮卡的价格重叠长城汽车的燃油动力皮卡，可以说对于长城汽车而言势必会带来很大的冲击。
所以要提前做好两类插混系统的应用，要在竞品发布插电皮卡之前推出自己的产品，有了先发优势等于赢了一半。
坦克汽车的销量达到18054辆，同比大增43.15%！
这个数据进一步的印证了上述对皮卡车型建议的必要性，坦克500 Hi4-T的九月销量达到4269辆，现在没有任何一台同级越野车的销量能达到该车的零头；就连燃油版坦克500的销量也没有达到Hi4-T版本的高度，这就足以说明并非高端汽车用户不爱硬派车，而是难以接受高油耗。而插电混动系统有效降低了耗油量并增加电动驾驶模式，用车成本大幅降低，所以销量必然会快速增长。