重点在于，极石01所希望展示出来的“性价比”在理想汽车面前不值一提，比如智能驾驶辅助系统，理想直接给了双高通骁龙8155芯片，但极石01是需要选装的，而且还是单体。至于那几颗激光雷达，选装带来的额外费用，也拉低了极石01的吸引力。
靠“致敬”出位，本身没什么问题，只是已不适用于这个时代，就好比当年的众泰。作为国内最知名的“皮尺部”，众泰有非常辉煌的战绩，包括“撞脸”大众途锐的T600、“撞脸”保时捷Macan的SR9、“撞脸”奥迪A6L的Z700......在某个时期，众泰秉承“三流车企抄德系，二流车企抄英法”的原则走出了一条康庄大道，但最后结局却是意料之外、情理之中。
极石和众泰是同类，区别只在于“油”和“电”罢了。
戏剧的是，众泰翻车的原因并非风评，而是技术和质量的缺失：从T600到Z700，众泰的相关投诉只多不少，这也是后来压垮品牌的关键一根稻草。
这个剧情，很可能也会在极石身上重演。
最初造车的时候，极石被渲染最多的便是拥有石头科技的技术底蕴，尤其是激光雷达。石头科技算是极石的“老东家”，只不过“老东家”卖的是扫地机器人，激光雷达也只是单线，而汽车的激光雷达通常是16线和64线，在技术标准上完全不可同日而语。