当时现场宣布一年之后肯定上市交付，小编想：造这样的车，铝合金车架＋全碳纤维车身， 两挡四合一电机 12000Nm 最大扭矩 ……，一堆国内甚至国际间都缺乏生产配套与检测技术的问题，如何突破？
这回，昊铂终于把量产车与产线秀在大家眼前，证明中国也能办到！
1184 项标准＋四个最
对于高端产品来说，价格稳定是必需的，因此上市交付的常规版、Sprint 极速版、Ultimate 赛道版 Hyper SSR，价格区间依然和之前宣布一样为 128.6～168.6 万元。
针对首任购车的用户，昊铂提供了精英驾驶培训营、全球汽车赛事体验 …… 等权益，并给予专属五星级安心服务。
如前所说，最大马力 1225hp，最大扭矩 12000Nm，零百加速 1.9 秒，Hyper SSR 数据上来看确实很 " 超跑 "。但你想过没，这车不是造几台出来内部几个人玩玩而已，而是要付诸量产的，它的产线生产技术、零部件强度、检测能力 …… 都必须符合量产质检、道路安全标准 …… 这可是国内前所未有的！
但就如广汽埃安总经理兼昊铂品牌主理人古惠南所说：" 没有条件，我们自己创造条件 ……"
Hyper SSR 的发布就在广汽埃安工厂内，而工厂一隅是专属这车的 " 昊铂超跑梦工厂 "，广汽埃安用 1184 项标准和 " 四个最 "，来定义中国首个超跑生产标准！
这 " 四个最 " 第一项是 " 最专属 "，也就是采用岛式智能生产模式＋资深工匠 " 专人专车 " 打造。第二项是 " 最精密 "，例如透过航空级别的焊装技术，确保 Hyper SSR 实现全车身 100% 刚度一致，扭转刚度达到 50475N.m。
第三项是 " 最考究 "，例如采用 6C4B 数控喷涂技术，加上专业技师检测监控品质，让 Hyper SSR 的漆面厚度达到 250 微米（一般整车出厂多为几十到一百多），漆面平整度、光滑度超过法拉利。第四项则是 " 最严苛 "，以双层标定质检，要求做到零缺陷、零疑点，不完美就报废。
此外，Hyper SSR 夸克电驱的 12000 牛最大扭矩输出，在国内是没有独立台架能应付其测试需求及验证的。
为此，昊铂首创将商用车台架与乘用车台架进行整合，以超 1 万余次赛道极限工况以及 30 万公里激烈驾驶工况来定义测试标准，然后搭建 Hyper SSR 专属试验台架，最终成功实现超高性能电驱研制的技术突破，而这也标志着昊铂的研发、试制验证、标准制订能力达到世界领先水平。
为了 Hyper SSR，昊铂创造了 100 多项专利，包括夸克电驱、弹匣电池、全铝纯电专属平台、星灵电子电气架构 …… 等，甚至还制定了首个中国超跑验证体系，并为行业培养了一批顶尖超跑技术人才。
在打造超跑的过程中，昊铂还汇聚了汽车、航天航空、高端电子、尖端材料 …… 等多领域科技力量，因此带动了从零件配套到实验设备，以及测试人员的跨界突破，打通了中国首个超跑产业链。
就如中国工程院院士黄伯云所说：" 超跑很珍贵，但这条自主超跑产业链更是无价之宝。昊铂推动中国汽车产业链水平达到新高度，进入世界领先行列。"
快，不简单
1.9 秒的零百加速成绩，除了电机强之外，还少不了轻量化的车身，Hyper SSR 采用了全铝合金结构骨架＋全碳纤维车身外覆件，甚至在标榜 " 机能美学 " 的座舱内，都将碳纤维材料大量配置在方向盘、前内饰板、脚踏 …… 位置，除了为这车尽可能的降低自重之外，也展现一款运动超跑的顶奢气质。
Hyper SSR 搭载独特的两挡四合一高性能电机，能够通过换挡实现瞬间大功率，以解决以往电动汽车单纯靠叠加电机换马力时，所可能衍生的体积与重量增加副作用。
而面对如此强大动力，电机运作时肯定会吞噬非常大的电流，衍生电路组件升温 …… 问题，为此，Hyper SSR 的控制系统用上了耐压 900V 的双碳化硅芯片，以降低电气系统热阻抗，减少 80% 功耗，提高运作效率。
为了确保安全，Hyper SSR 配备了 AI 智能牵引系统来确保车身动态精准控制，并搭配六活塞刹车卡钳＋碳陶瓷纤维刹车盘、SDC 动态阻尼调节避震器，以及内含低生热配方、低膨胀率 …… 等航空技术的热融胎，让车主 " 只要有驾照，就能上赛道 "！
外观方面，Hyper SSR 用钻石切割灵犀头灯、机能电流带式尾灯 …… 设计元素，搭配双驱自感应蝶翼门，以及 4538×1988×1238mm（长 × 宽 × 高）的车身尺寸，体现超跑低趴、流线、前卫的设计感。
此外，Hyper SSR 的车身上也设计有例如轮腔气流通道、可升降尾翼 …… 空力结构，确保高速行驶稳定性。