同样作为增程式混动车型，两台车均搭载了一台1.5T发动机，发动机参数也基本一致。而在驱动形式上，理想L7全系标配双电机四驱，新M7则是提供单电机后驱/双电机四驱两个版本。
其中新M7的双电机四驱版无论是性能参数、加速表现还是能耗和续航都有很强的“针对性”：我就是要领先你理想L7，哪怕只是微微领先。
除此之外，新M7还提供后驱版车型，虽然性能有所牺牲，但7.8s的加速水平对于家庭用户来说完全够用，而且也能换来更好的续航/能耗表现，当然，也能进一步降低消费者的购车门槛。
底盘及驾驶感受对比，理想L7扳回一局
在底盘结构及用料上，理想L7比新M7有着先天上的优势，更高级的悬架形式也决定了底盘质感的下限比新M7强了不少。于此同时L7除了air版车型之外均标配了可以调节高低软硬的魔毯空气悬架，在滤震性以及舒适性方面无疑更占优势，支持全周期FOTA也使其比新M7在后期拥有更大的提升空间。
安全性对比，暂定视为平局
之前老款的问界M7的“身世”多少有点扑朔迷离，再加上此前碰撞测试中撞弯的A柱也让其车身安全性蒙上了一层阴影。而新M7加强了车身材质，整车高强钢和铝合金占比高达80.6%，潜艇级热成型钢占比也达到24.4%。虽然在本身没有更换平台的前提下，这种措施多少有点“打补丁”的嫌疑，但也能加强结构强度，提升车辆被动安全。
而主打家庭用户的理想L7在安全性上也丝毫不含糊，白车身高强度钢占比>75%，热成型钢占比>29%，在碰撞测试中无论是车身结构的被动安全性还是对车内乘员的保护基本都无可挑剔。
此外两车也均标配了主副驾安全气囊、前后排头部气囊及头部气帘，各种主动安全配置也一应俱全所以在安全性这一句暂定视为平局，如果非要分个高下的话，那就只能拉来两车对撞了：既分高下，也决生死。
价格对比，问界新M7完胜
虽然这几轮对比下来，理想L7和问界新M7打得有来有回，但在价格这个关健因素上，问界新M7几乎能给理想L7“按在地上打”。毕竟在定位相同、体验相近的情况下，1万元的差价有时都能成为决定性的因素，更何况新M7直接比L7便宜了足足7万块！
虽然理想L7全系标配双电机以及电吸门、AR-HUD等配置，但对于真正掏钱的消费者来说，一些非刚需的舒适性配置加上额外的一台电机相比起7万元的差价来看，孰轻孰重还是拎得清的。