众所周知，在传统纯燃油超跑领域，中置后驱往往是最佳的布局方式，而昊铂SSR为了追求类似的效果，设计师并没有将车辆的电池布于车底，而是选择将电池以竖立的方式放在了座椅后方，模拟了“中置后驱”的同时也能让昊铂SSR拥有更低的坐姿。
毕竟开过昊铂GT、哪吒GT这类空有跑车之形而无跑车之坐姿的车辆后，才更能明白一个合理的坐姿对于一辆真正的跑车来说是多么重要的一件事。
在普通家用车方面，我们大多数人对于轮毂和轮胎的关注和要求其实并不过分在意，但对于一台超跑来说，这可是相当有讲究的维度。在昊铂SSR上，官方标配的是前后20英寸五辐式轮毂（前轮245/35 R20、后轮305/30 R20）+米其林PS4S轮胎，规格已经算是良心。如果还不满足的话，还可以花重金选购赛车级热熔轮胎、六活塞制动卡钳以及碳陶刹车盘。总之只要有钱，昊铂SSR的硬件配置一定可以让你满意。
虽然奢华的内饰对于超跑来说并非刚需，但如今汽车市场卷到天昏地暗的状态也不得不让昊铂SSR开始考虑如何均衡车内的战斗感与舒适感。因此我们可以看到，8.8英寸液晶仪表盘以及14.6英寸的悬浮式中控大屏保证了基本科技感的同时，也通过它们特立独行的造型很好地融合进了整个内饰硬朗的氛围。另外，碳纤维材质的铺设、六边形的方向盘以及拨杆式的电子换挡机构，也比常规的设计更加符合超跑的韵味。
更好玩的是，昊铂SSR还拥有着相当可观的储物空间，这一点是很多传统燃油跑车都望尘莫及的境界。甚至它还配备了座椅通风/加热，试想一下开着带有座椅通风的超跑下赛道，会让多少人羡慕到眼红吧。
再来看性能方面，昊铂SSR采用两挡四合一高性能集成电机，搭载三电机四驱系统，系统综合功率1225Ps，轮上峰值扭矩12000N·m，官方0-100公里/小时加速时间最快1.9秒，最高时速可达251km/h。这些数据光是看到想必各位就已经血脉偾张了，作为对比来看，特斯拉Model S Plaid的零百加速是2.1秒，极氪001 FR的零百加速是2.07秒。事实证明，昊铂SSR是真的快。
作为一台纯电动车型，按照惯例还是要说一下它的电池和续航信息。昊铂SSR全系搭载容量为74.69kWh的三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程506km，综合能耗16.7kWh/100km。其实有一说一，昊铂SSR的电池容量算不上大，一是考虑到电池重量势必会影响车辆性能，二是因为买这车的人大概率也不会在乎续航，所以70多度的电池也就无可厚非了。另外，埃安自研的弹匣电池技术也会应用在昊铂SSR上，为电池安全性提供了相应的保障。