随着技术实力的进步，如今汽车的安全性主要分为被动安全以及主动安全两大类。前者主要是结构和用料，能够决定车辆的防撞击和抗变形能力，后者则是一些智能化功能，主要是给行驶途中提供便利性和安全保障。
（新岚图FREE）
首先咱们来看被动安全部分，新岚图FREE和新问界M7两车的价格毕竟都在25-30万级价位左右，加上咱们国产品牌本身就自带有厚道的属性，所以用料方面相比于同价位的合资车它们的用料表现都非常不错。
（新岚图FREE）
只不过结合数据来看，背靠央企大厂的新岚图FREE明显要更舍得用料，笼式车身的高强度钢材占比高达75%，全车的热成型钢占比高达31%，而新问界M7的热成型钢占比要低一些，为24.4%，老岚图FREE凭借着这样厚道的用料获得了C-NCAP的五星安全认证，现在新岚图FREE在这方面的表现应该还会更好。另外被动安全配置方面，新岚图FREE和新问界M7的配置都很全，诸如全车气囊、ABS、ESP等配置都是标配。
（新问界M7）
主动安全配置方面，两车的表现也都很全面，像大家熟知的车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、行车记录仪、DOW开门预警等都是标配。
智驾方面，新岚图FREE和新问界M7也都拥有高阶智驾系统的加持，新岚图FREE搭载了Apollo领航辅助驾驶系统，目前只需花费1万元就能买断，该系统采用了视觉感知融合方案，拥有超6000万公里里程验证，系统可靠成熟，拥有丰富的功能来供消费者使用，包括智慧跟车、高速NOA、自动驶出入匝道、远程召唤、记忆泊车等高阶功能。
（新岚图FREE）（新问界M7）
而新问界M7搭载的ADS2.0高阶智驾系统，目前也只有售价30.98万的顶配车型才带有，对比新岚图FREE要贵3万多。该系统能够和Apollo领航辅助驾驶一样，提供高速NOA、自动泊车、自动变道等功能，但没有高精地图的加持，不仅少了智能进出服务区、记忆泊车等高阶功能，辅助驾驶功能响应速度和准确率也没有新岚图FREE出色，并且ADS2.0系统目前还在不断优化更新，可靠性也不及新岚图FREE。