另外，空调预约和功率显示等功能非常实用，了解空调的消耗情况对于电动车来说，十分重要。空调旋钮阻尼良好，夏天将风量调节到最大时，系统会语音提醒能量消耗较大，注意车辆剩余电量。
奔奔EV摒弃换挡杆的传统设计，采用时下流行的旋钮式换挡方式，共分四个档位，其中S挡是运动挡，可减少制动能量回收。
总的来说，奔奔EV的中控台各个功能分区明确，物理按键与触控屏幕结合的操作方式很便捷，多功能方向盘也让驾驶时的操作更加方便，而双色内饰也让车内不显得沉闷。另外，安卓系统、百度CarLife APP等等从以上功能来看，迎合了不少年轻人的口味。
空间方面
车内空间表现上，受限于车宽，后排如果塞进三个成人会有些拥挤，而头部空间受限于车顶曲线的设计，只有两掌厚度——身高1.8米的成人如果坐在后排，一定会顶到头。不过奔奔EV的地板完全平整，后排膝部空间至少一掌，在后排不超过两人，且两人上身坐姿不是太垂直的前提下，奔奔EV的车内空间绝对是有保障的。
考虑到这款车的尺寸不过3730×1650×1530mm，轴距只有2410mm，而且后厢还保留了147升的行李空间——这一空间比汽油版的比亚迪F0还要高出7升，如此便可得出结论，长安奔奔EV在空间上的表现已经做到极致了！
充电方面
长安奔奔EV搭载27.6kWh的三元锂电池，支持直流快充和220V交流慢充——车头LOGO处是慢充插座，车身右侧的“油箱盖”，才是快充插座。采用直流快充模式的时候，长安奔奔EV仅需半小时就能充进80%的电量，而在220V交流慢充模式下，可在6到8小时之间将电充满……之所以慢充时间是一个浮动区间值，主要是看当时的充电条件看当地的充电条件——例如在夜深人静的深夜，大家都关灯睡觉的时候进行充电，6小时就能充满电；而如果是白天用电高峰期进行充电，花的时间就会长一点。
动力方面
新奔奔EV电动机的最大功率已经达到55kW，最大扭矩为170N·m，虽然最高车速由于功率的限制只有125km/h，但加速表现还不错，0-50km/h加速时间5.1S，至少与1.6L排量汽油发动机车型相当。