轮上峰值扭矩达到12000Nm，车身自重附着力仅有6700N，轮胎需要1.8倍附着系数才能确保不打滑，将扭力释放到路面上，这对于轮胎又提出很高要求。国内轮胎企业尚没有如此高性能材料与花纹配方，厂家携手国产大飞机C919轮胎研发团队，独创了十字向量设计理论，将轮胎看作三维模型，在横向和纵向矢量加成创新，经过上百次试验，最终找到了热熔胎配方与结构的最佳组合，满足了极限抓地需求。轮胎规格为前245/35 R20，后305/30 R20，胎宽充足，才足以将强大的扭力都转化为推动力。
同时，刹车系统也要相应提升，研发团队将航空领域应用的长纤维碳陶技术，应用在制动盘上。开创了长纤维编织技术、定向化学气相沉积技术和陶瓷化制备技术，再加上高强度碳纤维为增强体，成就了航空级长纤维碳陶制动盘。实现约2.0g/cm³的低密度、超过200-400MPa的抗压强度、0.3-0.5的高摩擦系数、1650℃耐高温性能。比国外的短纤维技术韧性更好，强度更高，让千匹马力的猛兽在赛道上说停就停。
操控方面，底盘采用全铝合金前后双叉臂悬挂，匹配SDC智能可变阻尼减振器，可以对路况进行每秒500次的解析并实时调节。配备ELSD电子限滑差速器，保证过弯时外侧车轮速度更高，提升过弯速度。R-EPS转向器提供较小角传动比和高刚度，转向手感更精准、沟通性更高。
对于电动跑车而言，由于电池包比较重，车身轻量化显得更重要。昊铂SSR车身覆盖件100%采用航空级热压罐成型工艺的高强度碳纤维，车架为全铝合金材质加上航空级精密焊装，保证整车重量控制在两吨以内，车身扭转刚度达到50475Nm/deg。
外形方面，超跑该有的特点全部具备，车身空气动力学优化做得也很细致，除了车头夸张的前唇、前机盖后端散热出风口、轮腔内有空气流道梳理气流、尾部有扩散器和可升降尾翼，时速高于80km/h时会主动升起提升下压力并降低风阻。
蝶翼门在这里出现并不奇怪，但这是全球唯一双驱自感应无框蝶翼门。双驱动让车门开关更平顺，碳纤维增强材料实现轻量化，开关都很轻松。车门集成毫米波雷达，保证不会碰到外界物体。支持手机APP、UWB数字钥匙等多种电动开启和关闭。
车厢内部，采用全手工内饰包覆和纯植物鞣制环保真皮，大面积电光渐变色，配合3D立体编织技术，营造出与众不同的豪华感。扶手台外露的金属管柱带来强烈的机械感，六边形的赛车式方向盘小巧灵敏，一体式运动型座椅包裹性出色。14.6英寸中控屏和8.8英寸仪表屏都提供赛道版专属界面，与整车的感官体验吻合。
侃弟点评：
中国新能源汽车从产业链的完整性到终端销量，都已经领先全球。那么，出现占领高端市场的品牌就是必然的。高端品牌必须由顶级的产品支撑，而这背后是产业链的升级。超级跑车，就是汽车制造的金字塔。此次昊铂SSR在零百加速这个硬指标上引领行业，是高压三电、高转速电机、电机变速器、轮胎、刹车等各项技术集体突破的结果，也算是中国新能源技术的一次成果展示。