内饰方面，配备着奥迪e-tron家族的内饰风格，均配备10.25英寸数字仪表盘、带声音反馈的11.6英寸MMI中央触控显示屏、贯穿式出风口和部分实体按键等组成的数字化座舱，配合质感出色的内饰包覆用料，整体不输同级别豪华SUV。为了提供更便利的体验，还搭载新一代奥迪Connect车机系统，提供更舒适的互动和拓展性能。
动力方面，采用全新的后置永磁同步电机，最大输出功率提升至210千瓦，并搭配77千瓦时的电池组，纯电续航里程在WLTP工况下也略有提升。45 e-tron版本的0-100公里/小时加速时间缩短至6.7秒，而55 e-tron quattro版本的加速时间则缩短至5.4秒。此外，还对悬架系统进行了优化调校，据称可以实现更均衡的设定，提供更好的舒适性、驾驶乐趣以及改进的转向响应和更严格的负载控制。
奥迪Q4 e-tron本是品牌电动化转型的希望，但入市后反响平平。因为，国内30万元级纯电SUV市场可谓是兵家必争之地，20万元-30万元区间也是纯电车的主销战场，其中特斯拉Model Y、小鹏G6、别克E5、飞凡R7等等车型均实力不凡，而作为豪华品牌，奥迪进军纯电市场的时间并不算晚，但效果一直不够理想。所以，目前的优惠在10万元左右，最大折扣率相当于打了 7折。
北京奔驰EQE
指导价：47.80-53.43万
奔驰EQ家族最新的家族化设计，全封闭式前格栅与大灯灯组融为一体，打造出一体式前脸造型，这样的设计拓宽了前脸的视觉宽度。车侧方面，双腰线设计在提供层次感的同时也提升了运动气质，顺滑的车顶线条从车头一直延续到车尾。车顶线条在车尾处形成小鸭翼设计，优化空气动力学的同时让看起来更加年轻，贯穿式LED尾灯内部采用纵向阵列式布局，辨识度极佳。
内饰部分，并没有标配MBUX超联屏，转而配备12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸纵向布局的悬浮式中控屏，多功能方向盘使用三辐式设计。前端面板还采用了曲面玻璃设计，并且集成了三块OLED屏幕。此外，空调出风口也集成在整个面板上。此外，该车还将配备暗夜星阵封闭式格栅、260万像素智能数字大灯、贯穿式3D螺旋式尾灯、后轮主动转向系统等配置。
动力方面，三款车型均为单电机后驱车型，搭载最大功率为215kW的永磁同步电机，峰值扭矩530N·m。NCM811电芯动力电池组容量为96.1kWh，CLTC工况下最大续航里程为717-752km。
虽然奔驰已在电动车领域推出了多款纯电动车产品，但车型销量惨淡。月均销量均只有300-400辆。即便是全国地区的奔驰经销商已经给出了15-20万元的优惠，相当于打了6折的价格销售。如果是奔驰E级卖这个价格，那么奔驰4S店早就人满为患了。看来奔驰硕大的三叉星车标，挂在一台纯电轿车上，也难以释放耀眼的光芒。同理还有北京奔驰EQE SUV，在市场上很难获得消费者的喜爱，目前也是降价15万元左右。
宝马i3
指导价：35.39-41.39万
作为一款纯电动车型，宝马i3除了采用前封闭式格栅以外，在外观和内饰方面保持了和燃油车型较大的一致性，依旧是咱们熟悉的设计风格。从侧面看，肌肉感的腰线贯穿车身，短前悬，长后悬的车身比例，典型豪华车的让i3营造出的是微微向前俯冲的运动姿态。尾部设计与燃油版车型十分接近，点亮后辨识度较高，颇具高级感。后包围的面积明显比燃油版3系要更大，视觉效果会显得比较较厚重。
在内饰设计方面，同样采用了家族式的内装设计风格，中控台采用了软质皮革+黑色钢琴漆饰板进行装饰和覆盖，做工较为考究。在中控台顶部，华晨宝马i3采用了大块一体式悬浮曲面屏，其中中控屏尺寸达到了14.9英寸，集成了宝马最新的iDrive 8操作系统。