现在发布的新车一般都会使用大面积的屏幕，最简单的也是液晶仪表外加中控的屏幕，实体按键越来越少，过去的车型那种大量使用按键以及旋钮的设计如今已经很少见到，新能源车更是节俭到只有几个按键。不过在最近有一款备受争议的车型却给很多传统的用户带来的惊喜，这就是在国内销量非常差劲的日产奇骏。日产在海外推出了奇骏的新款车型，最大的变化就是对内饰进行了调整，而且增加了很多按键。
从目前曝光的谍照图可以看到，日产新奇骏主要对车头以及车尾部分区域进行了伪装，其他部分没有伪装，所以我们可以判断只是在这些伪装的地方做出了一定的改进，也就是对外观做出了微调。按照官方的说法，这次的新奇骏属于本代奇骏的中期改款版本，但是外媒都表示动力系统应该不会有变化。从内饰的谍照图可以看到，新款奇骏在中控屏幕的下方增加了大量的实体按键以及旋钮，而现款在售的奇骏本来就是一款比较传统的车型，内部的按键和旋钮是比较多的，新款进一步增加的旋钮和按键，说明在国外市场大家对这种旋钮和按键还是更加喜欢的。
另外在动力方面，据外媒的说法新款奇骏和现款奇骏应该也不会有太大的变化，大概率还是1.5T发动机或者是1.5T epower。正因为新款奇骏增加了很多物理按键，所以引发了一系列的讨论。其实关于按键好还是触屏好这个话题已经讨论了很久，我们可以这么来总结，高度智能化的车辆减少按键是趋势，但是不能剥夺消费者的选择权利。其实现在的很多新能源车在智能化方面做得非常好，普通的操作完全可以用语音来解决，而且相当便捷快速精准，就算是早年间那些语音识别的车型对常见的操作也是反应很快的。
但问题在于很多消费者并不太喜欢在车里大喊大叫，他们更喜欢动动手调节一下风量和空调的温度，或许是喜欢或许是习惯，但不能因为一句淘汰就去否定。消费者对按键的要求基本上也都集中在空调以及驾驶模式切换等等这些传统而且底层的操作上，一般来说一辆新车要在这些方面使用物理按键顶多也就10个按键，并不会增加多少成本，还给了消费者选择的权利。所以个人觉得厂家还是应该在中控区域配备上大概10个物理按键，不要和消费者去做对。
早年间很多车型配备了大量的实体按键，反而得到消费者的吐槽，认为操作过于复杂。的确，中控屏幕的出现降低了操作的复杂难度，而语音识别的出现更是进一步降低了这种操作难度，甚至可以做到很多不常见的功能只需要动动嘴就可以。因此这也算是给很多车企的一个建议，两者都保留且互相搭配，不要让消费者难以选择。