大家可能遇到过，在陌生的地方开车，导航导到断头路或边沟里了，而出现这样的原因，主要就是地图不准。地图为什么不准，主要原因或是国内的道路信息可能时时都在更新，但高精地图却无法做到实时更新。
众所周知，中国城市路况情况比较复杂，不仅要素信息过多，修路更是家常便饭。晚上走时可能还是好好的，第二天就封闭开挖施工了。而这样的实时信息要想做到实时采集、实时更新，那成本就会非常高，更新数据工作量也会非常大，这就导致目前市面上的城市级高精地图，总是会与实际情况滞后一段时间。据了解，目前所谓的城市级高精地图，最短的更新频率通常也是以季度为单位。季度更新，自然跟不上实时路况的日新月异。
但汽车四化，尤其是智能化已如火如荼，停不下脚步，而以城市高阶辅助驾驶为代表的自动驾驶技术，仍将摧枯拉朽，一往无前。因此，无图化智驾已刻不容缓。
那么，阿维塔又是如何据以实现？原因就在于阿维塔搭载有华为ADS 2.0高阶智能辅助驾驶系统。而在9月12日的华为发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU 董事长余承东已经宣布，其拥有覆盖全国城区的NCA功能。
据悉，目前在售的阿维塔11 ，标配有华为ADS 2.0高阶智能辅助驾驶系统，其全系标配包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达在内的34颗智驾传感器，最远探测范围可达210米，整个系统凭借「看得懂物」的GOD 2.0网络和「看得懂路」的RCR 2.0，能够快速实现无图智能驾驶NCA功能。
据了解，华为的GOD 2.0网络，也叫通用障碍物检测网络，其通过先进的智驾传感器，首先能确保获知实时路况信息，同时，其整个算法从感知到结果运算，也能在10ms之内完成，并且可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车等），识别率高达99.9%。保证了「看得懂物」，并能“现识别现用”。
华为的RCR 2.0网路，也就是道路拓扑推理网络，也可以实现导航地图与现实世界的匹配，通过视觉算法技术，确定车辆行驶在车道内，并且根据人类使用的SD导航地图提供的路线信息以及路口视觉感知信息，RCR来推理路口车道之间的关系，从而实现领航辅助。