任何时候,销量不会说谎。最新销量数据显示,在国内领先数十年的大众汽车,无论是一汽-大众还是上汽大众,今年开始被中国汽车品牌超越。更令人唏嘘的是,大众是排名前五厂商里,唯一一家销量同比下降的厂商,高下立判。
还记得2011年,大众27个月工资的年终奖惹来无数人羡煞;2020年,大众年销量以216.2万辆傲视群雄,一时无两、风光无限。然而,三年后的今天,大众会不仅在销量上被自主品牌全面吊打,并且还被爆出多条燃油车产线濒临停产。
实际上,关注过大众汽车或是国内汽车市场的人可以发现,大众走下“神坛”其实早有先兆,小编细数原因有三:
首先,汽车新能源化转型慢。
随着全球汽车新能源化革命进程加快,很多老牌车企纷纷下场、提前布局,更有很多互联网企业也入局分羹。然而,大众却始终躺在自己燃油车的功绩簿上“不思进取”,一直到新能源汽车市场有所成效后,才幡然悔悟。
然而,一步慢步步慢,哪怕是加速转型,也改变不了在新能源赛道被遥遥甩开的囧局。在竞争激烈的市场环境中,只有居安思危,不断进步,才能保持竞争力,巩固市场占有率。当前,中国年轻人对大众早已没有父辈般的“热爱”。
其次,高傲的大众没有及时摆正位置。
不可否认,燃油车时代的大众,在用户心中确实是“高级品牌”的代表,德系情怀和德系品质让很多用户沉迷无法自拔。随着中国汽车制造工业水平不断提高,这一优势正在丧失。
更为重要的是,大众并没有意识到这一变化。何况车市已进入新能源汽车时代,大众一如既往的高傲让越来越多的用户醒悟,结果也就不言而喻。虽然目前看来大众的销量仍然可观,但千里江提的崩塌,只是开始。
最后,产品质量问题频发犹如最后一棵稻草。
多年的销冠宝座构建了大众光鲜亮丽的外表,“唯销量论”使其感知不到自身的“完美有缺”。一直以来,大众多线产品问题频发,投诉量铺天盖地,让无数人诟病。