借助皮卡的成功攻克SUV市场的发展壁垒，在内卷严重的燃油车市场中建立高价值产品体系，这绝对是一条出路。
所以我们退一步来看哈弗H5，5米多的尺寸，提供丰富的驱动形式、动力架构，同时在定价上拉到最低，目前市场定位预测15万左右。
用一句话来形容，就是陆巡卖出雷凌价，高端车型杀出一片销量市场。
所以，长城的优势，就是在哈弗H5上利用大规模生产能力和技术储备优势，建立起新的消费市场，“全尺寸SUV”的紧凑型轿车价格，一定是踢翻外资SUV市场的最后一脚。
一方面，哈弗H5的功能性非常强， 越野能力、运载能力可以说是这个级别的BUG选手，另一方面，满足人们无越级产品可选的消费难题。
毕竟，15万预算能买到的SUV，不是承载式车身，就是乏善可陈的电动化产品。
哈弗H5是一台把车辆基本属性拉满的车型，这是中国乘用车市场中不曾出现的车型，其木桶效应不存在任何一个短板，并且是预算内能够买到装水最多的木桶。
之所以过去中国乘用车市场不存在， 主要是没有高价值皮卡平台支撑，中国的皮卡太过于羸弱，唯一的强势选手长城炮诞生周期并不长，也只有三年时间。
长城炮走红的三年，我称之为韬光养晦的三年，成熟之后利用大规模生产能力反吞乘用车市场，这也是丰田的成功之路。
哈弗H5落地，是建立在皮卡市场成熟的基础上，也是建立在长城30年制造经验、技术储备和严格质量管理体系的基础上，建立起来了双线并举的发展能力。
也就是说，没有几家企业能够生产出哈弗H5这种产品的能力，因为其成功是不可复制的，长城的专业SUV生产底蕴和皮卡制造经验，价值直接指向世界级企业丰田，立足于中国市场的长城，至少可以在中国乘用车市场中建立起来让所有企业目瞪口呆的发展路径。
吉利、奇瑞、比亚迪以及长安，打死都想象不到长城的这一招回手掏，将会迅速反噬燃油车市场。
在剩下的70%燃油车市场份额中抢夺大量的市场份额，哈弗的市场份额将会迅速突进，对于中国式发展路线来说，我们既需要电动化产品，也更需要将车辆属性拉爆的哈弗H5。