其次则是硬实力方面的表现，这里同样是主打功能性。
在配置方面，BBA可谓是深有心得，啥都准备好了，但是得加钱。在功能方面，中国消费者则会细细去思量后排的尺寸，后备厢的大小，能不能一车多用，能不能有天窗……
最终各种思维要落实到产品配置表里，然后一轮新的博弈就开始了。
这样的博弈，在主机厂与主机厂之间，在车型与车型之间，也在于消费者与消费者之间。
此外，购车还是关键的社交货币，你开宝马，我开宝马，大家都是好朋友，你开保时捷，我开奔驰，那我respect，你开BBA，我开理想，泥奏凯，免得污了哀家眼前的空气。
那么归结到问界M7上，开的不是问界，而是一辆行走的华为，代表了最先进的自主品牌信仰，代表了强劲的民族自豪感，以及量大管饱的实用性。
问界M7的长宽高为5020/1945/1760mm，轴距为2820mm，块头足够大，满足消费者对于档次的第一层感知。
装载能力方面，后备厢的深度达到了1100mm，储物容积为686L，等于是12个标准20寸登机箱的承载量，而如果将后排放倒，后备厢的深度将会达到2051mm，容积提升到1619L，一家老小出游完全无压力，买大件物品也不用去找货拉拉，一车多用看着就很靠谱，属于经济适用的小康之家最好的工具车。
此外，它的配置也确保了用户不会投身那些名头更响亮但溢价虚高的产品上。
即便是最便宜的问界M7 两驱Plus 5座车型，它也有全套的主动安全相关配置，驾驶辅助等级为L2，以及提供鸿蒙OS来支撑座舱内部的科技水准，车载智能芯片为麒麟990A，车机系统内存6G，车机系统存储128G，支持四区域语音唤醒识别，做到可见即可说。
在享受到华为的品牌红利之外，还有华为的技术红利，毕竟起售价相比老款降低之后，各种高规格的华为产业链相关内容会大大丰富它的整体属性。
除了三块屏幕带来的无缝流转和多样玩法之外，新车还搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，手机也能够对车门、车窗、空调、充电、座椅加热、座椅通风、车况、寻车等进行远程控制，在一些享受方面，前排和二排会提供加热/通风/按摩，基础功能方面也是标配。
两驱车型的电机总功率200kW，总扭矩360N·m，拥有200km的WLTC工况纯电续航里程以及1150km的WLTC综合续航，如果想把它当一台纯电车驾驶也没啥问题，它还支持快充功能。