十一小长假期间，车市劲爆消息却一直没停息，前有问界新M7单月订单破5万，后有比亚迪9月销量再创新高。
细观比亚迪9月销量，海鸥、秦PLUS家族、宋PLUS家族单月销量均超过4万大关，但细心的网友发现，海洋网军舰系列车型销量明显“拉胯”，秦PLUS同级车型驱逐舰07仅有7000+单月销量，旗舰SUV车型护卫舰07却仅有4000+。
其实早在5月销量数据中，护卫舰07单月销量还可破万，而到了6月销量便极速下滑，来到了6134辆，9月更是低至4000+，那么作为比亚迪海洋网的旗舰SUV车型为何在比亚迪整体销量均显上升期间却独自下跌呢？
最近由于工作原因，笔者也是近距离感受了番护卫舰07。首先便是外观，护卫舰07采用“海洋美学”设计风格，“宝瓶”造型超大的进气格栅配合矩阵式LED前头灯，整车前脸造型十分厚实且富有一定时尚感，比起王朝网的唐家族，更容易被年轻消费者所接受。
高大的车身配合双侧侧面腰线，整车的力量感展现的还是十分到位的；车尾处贯穿式的尾灯，内部造型采用比亚迪汉同款“中国结”造型，辨识度这块没得话说；尤其是镂空造型的车顶尾翼，将运动感再次提升。值得一提的是在车侧充电口上方D柱处，有三段LED灯带，车辆在充电时，灯带会根据电量变换颜色来提醒用户，细节拿捏的还是够用的。
进到车内，环抱式座舱，麂皮与皮革拼接的内饰用料，整体豪华感非常突出；尤其是车内门板处仿海浪波纹造型，与海洋网整体主题更加贴切；元PLUS同款造型的门拉手，采用“海螺”造型，非常有新意。
护卫舰07车身尺寸为4820mm/1920mm/1750mm，轴距为2820mm，作为一个大五座SUV来说，护卫舰07内部空间的表现可以用“充足”来形容。笔者身高180cm，按照正常驾驶位调节前排座椅后，后排腿部空间仍然非常宽裕，在纯平的后排地台设计的加持下，即便满载5人，后排乘客也丝毫不会觉得局促；并且护卫舰07座椅填充十分厚实，整体乘坐舒适度也很好，即便久坐也不会觉得“硌屁股”。
除此之外，全景影像、智能座舱、智驾系统，该有的护卫舰07也都为用户准备好了；1.5T+电机的混动系统共推出DM-i和DM-p两种版本共7款车型，售价20.28万元-31.98万元；暂且先不说四驱DM-p版本，就笔者此次体验的两驱DM-i版本，动力表现对于家用SUV来说也丝毫不逊色，起步、超车、上坡，在电机的加持下，护卫舰07表现的游刃有余，FSD阻尼可变减震的配合下，弯道有支持、颠簸有滤震，先不说算不算的上惊艳，至少也能在中高以上水平。
说到这，不禁有网友会问，就这样一台看似近乎完美的车型，为什么销量却一直走低？个人观点，第一便是来自同行的冲击。深蓝S7、零跑C11等增程版车型不断上市，售价更是直接拉进15万大关，的确给了年轻消费者更多优选。单拿笔者比较关注的深蓝S7来说，犀利的线条、运动的姿态，作为年轻人显然更加倾向。
其次便是售价的尴尬。众所周知今年作为新能源汽车十分“内卷”的一年，像上文咱们说到的这些车型，起售价直接拉进15万大关；合资车企的SUV车型也同样在“舍价”求生存，此时护卫舰07坚挺的价格确实让众多消费者转移了目光；其次售价与自己王朝网唐家族又存在高度重叠区间，唐DM-i冠军版最低时售价更是拉低至22万+，在先入为主的印象中，唐似乎更加有竞争力，这也是导致护卫舰07落到如今田地的另一大原因。
不过总的来说，护卫舰07作为20万级大五座新能源SUV，无论是产品力还是品牌力都还是很有竞争力的，目前终端也同样有一定的优惠政策，不过还是建议厂商，冲击本年度销售目标，护卫舰07价格与销量上确实还有空间。