你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox
当前位置:易车> 哈弗猛龙PHEV> 哈弗猛龙PHEV四驱> 摘要详情

哈弗猛龙电四驱就绕开了博格华纳这个四驱巨头的技术封锁

哈弗猛龙电四驱就绕开了博格华纳这个四驱巨头的技术封锁

摘要来自:《哈弗猛龙:走途观L的路,顺便让CR-V也无路可走!》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《哈弗猛龙:走途观L的路,顺便让CR-V也无路可走!》的片段:

传统燃油车时代,国产车没有话语权,因为技术壁垒太高,发动机、变速箱、四驱系统的核心供应链都在外资手中。

我们只能忍受高价格低价值商品,但电动化以后,格局却完全不同。

根据产业分析,2025年前后电动化渗透率将会超过60%,自主品牌占有率将会达到70%左右,而智能座舱的装备率将会达到90%。

另一组数据是经济层面,一直以来80%中国消费者只能消费起20万以内的乘用车。

这两组数据叠加在一块,投射在猛龙上是一条更宽广的发展路线,因为从产品角度分析,猛龙是一台典型的“电为主、油为辅”的PHEV动力架构,同时装备了智能座舱,并且开创了SUV+时代。

城市使用操控感保留在SUV层面,PHEV架构保证了一个普通家用轿车的水准,日常油耗稳定在7L左右,并且开创了更多SUV所不具备的玩儿法,比如说轻度越野、户外露营、开放式改装DIY文化。

以上的这些竞争力,都是电动化之前的燃油车市场所不具备的。

但猛龙的价格还维系在传统燃油SUV的高度,指导价16.58万起,顶配车型价格18万左右,大定、预售两大条款可以重叠使用,再加上购置税可以减免的行业福利。

中配猛龙的落地价格,其实只有17万左右,而这样的预算去选择燃油SUV,只能买到15万左右的合资SUV。

即便是最低配、最传统的RAV4、 途观L、CR-V落地价格也会超过18万,从价格角度来看,猛龙的新能源赛道已经跑出一个身位。

因为对用户来说,价格、产品力、生活方式预期,猛龙都是更好的,所以上市当晚大定订单破万台,并且高配车型占比超过85%。

高配车型占比更高,我们能剖析一些另外的点。

一个是,高配车型更走量,是企业调研成功的一种表现,同样也是用户对产品的一种肯定,因为往往高配车型更能将整车的用车场景完全激发出来。

另一个是, 猛龙吸收的一定是燃油合资SUV市场,过去手握18万预算选择途观L、RAV4、CR-V的用户群体一定会被精准转化,这不仅仅是长城的一次成功,同样也是中国电动化转型的一次成功。

从产品端分析,猛龙身上的确有很多值得分析的特点。

比如说,提供至少100km的EV模式行驶能力,能保证日常上下班绕开发动机出行,经济性能出色,再比如说,其“方盒子”设计带来的视觉美感,一定能够带来不错的视觉刺激力。

最为关键的是,Hi4四驱既提供了不错的科技感,同时带来了传统SUV所没有的轻越野生活和泛露营体感,退一步来看价格,高配落地也不过18万。

定价低,核心原因是电动化转型,让中国企业绕开了外资封锁,能够造出来和传统燃油SUV不同的产品。

首先,电四驱就绕开了博格华纳这个四驱巨头的技术封锁,带来了更有开拓性的四驱生活,另外,电动化的电池、电机、引擎、变速机构、智能座舱是外资品牌所不具备的竞争力,逆转身位自主品牌成为了上位。

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外