哈弗枭龙MAX作为首搭全球首创的智能四驱电混技术Hi4的车型，以全能实力开启全民电四驱新时代。全新混动架构Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，通过三大革新即三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”打造电混新形态，真正实现“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。
哈弗枭龙MAX采用全新外观设计，打造更加年轻、科技的全新产品形象。全新的前脸设计，搭配激光网状格栅，辅以巡猎鹰眼前灯，更具科技感与穿透力；饱满的有机曲面与极具张力的硬线条相互配合，搭载云尾闪钻式尾灯设计，有效提升新车的整体质感。
哈弗枭龙MAX整车尺寸：4758*1895*1725（mm），轴距可达2800mm，定位中型SUV。全车拥多达32处的储物空间，位置布局合理，触手可达。同时，后备箱空间为551升，可随时将背包及拍摄设备放入，并且后排座椅可以完全放倒秒变1.5×1.8米大床房，装载空间更大，更实用。
哈弗枭龙MAX拥有同级独有的12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表，高清显示，一览无余，带来前所未有的愉悦体验。其中，12.3英寸全彩液晶副驾屏，给主副驾带来前所未有的娱乐、舒适体验，同时操作主屏和副屏可以做到互不干扰，点击副驾驶屏幕左下位置“连接蓝牙耳机功能”，化身“旅行影音室”让驾乘成为一种享受。
哈弗枭龙MAX 按两下开启HWA高速智能辅助驾驶系统，系统可提供包括 0-150公里/小时智慧巡航、60-120公里/小时 拨杆变道、智能过弯、智慧躲闪、主动紧急制动等智能驾驶辅助功能，能够辅助用户自动完成频繁的驾驶操作，在保障行车安全的同时，能够有效环节驾驶疲劳，让旅程更轻松、更舒适。哈弗枭龙MAX 拥有道路标识识别功能：车辆能够智能识别道路两旁的标识，有效的提示驾驶人员当前路段的限速、道路信息等情况，增强行车安全。
哈弗枭龙MAX拥有360全景影像通过摄像头摄取车辆周边影像，并将影像信号输送到显示屏进行显示，从而辅助驾驶员安全、轻松地操控车辆，提供给用户直观的驾驶体验，提升车辆驾驶安全性以及顾客智能、豪华感知度；哈弗枭龙MAX 透明底盘全景记忆车辆摄像头行驶轨迹周边区域的视频信息，结合车辆轨迹将地面视频信息与当车辆处于路面位置进行叠加，全景可以动态显示车辆下方的路面图像，能够给驾驶员提供车底路况，提升驾驶安全性及驾驶体验。
哈弗枭龙MAX通过识别合适的停车位并自动控制车辆，驾驶员仅需按照系统提示操控车辆即可驶入、驶出停车位。支持融合泊车、遥控泊车、循迹倒车三大泊车辅助功能，为爱车装上智慧“大眼睛” ，白天黑夜不受天气等外界因素影响，无论是倒车还是与车辆并行，开门等，让“盲区”不再“盲”，减少风险。
哈弗枭龙MAX搭载22个智能传感器，打造超强智能冗余感知架构，能够支持L2+级辅助驾驶功能，实现全路况、全时段、全天候的主动式行车安全防护。1×ADAS智能前视摄像头、5×毫米波雷达、4×环视摄像头、12×超声波雷达。
哈弗枭龙MAX按2021版C-NCAP五星进行设计，以更严苛的标准和安全配置需求打造，标准更高安全级别更高，不仅对对动力电池提供了更安全的防护，更对车辆乘员提供了碉堡级的安全。
哈弗枭龙MAX作为首搭全新智能四驱电混技术Hi4，通过前后轴双电机分布式布置，实现串并联四驱的电混架构，可油可电可插混可四驱，一车可当四车开。
全新动力系统由全新一代高热效 1.5升 混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成，系统综合功率205千瓦，综合扭矩585Nm，百公里加速6.8秒。
围绕用户日常出行场景，基于不同工况特点和需求，通过3擎9模的动态切换，使整车能效能在全工况达效率发挥到极致。结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。
平地起步时，哈弗枭龙MAX 动力均能分配前后轴，起步加速快，相比传统双电机，百公里加速时间缩短1.8s；坡道起步时哈弗枭龙MAX 起步更平稳，且在低附着系数的冰雪等路面，行驶车速更高，通过时间更短；直路行驶遇低附路面时，哈弗枭龙MAX 智能监控车辆状态，实时精准扭矩控制，在毫秒间完成车辆稳定牵引指令，全面提升湿滑路面的驾驶信心；弯路行驶高速过弯时，哈弗枭龙MAX 趋于完美的50:50轴荷分配，整车转弯极限更高，iTVC智能扭矩矢量控制系统智能修正车辆行驶状态，省心省力平稳安全高速过弯；弯路行驶连续转弯时，哈弗枭龙MAX 精准解读驾驶员的转向意图，过弯转向响应更灵敏，无需不断调整转向，减轻驾驶员紧张导致的疲劳；非铺装路面脱困，哈弗枭龙MAX 前后轴均可驱动，iTVC智能扭矩矢量控制系统，动态分配扭矩，操控性更强；停车越障时，哈弗枭龙MAX 通过前后轴双电机动力解耦，扭矩可迅速转移，使车辆保持良好的越障能力。