值得一提的是，起售价接近16万的2.0T车型占比接近九成，而在这中间，又有40%的消费者选择了17.99万的版本。
“这说明用户已经认可了捷途的车可以卖到18万，这是一个很大的变化。”
李学用感慨，过去推出X70的时候，大家都觉得捷途是性价比品牌，如今旅行者正在改变业界对捷途的固有认知。
这还不是全部的牌。
在后续产品中，捷途规划了T-2、T-3等这类带大梁的硬派SUV，价格也会突破30万元。
“我们会朝豪华的方向去尝试，让品牌一步一步往上进阶，当然前提是先稳住15-20万市场。”
李学用说，通过旅行者这款车，捷途有了三个明显变化：
一是消费群体从过去多以城乡为主，变成了一二三线城市的高收入人群。
二是30岁以下年轻消费者占比明显升高，女性占比也有所提升。
三是出现了合资甚至豪华品牌用户的增换购，这个比例能够占到20%以上。
而针对网络上一些关于奇瑞搞硬派越野到底行不行的质疑，李学用认为大可不必有什么顾虑。
“在越野领域奇瑞是有技术积淀的，还专门设立了越野研究院，在技术、人才、标准、甚至是国际化层面都做了全面的规划和安排。”
据汽车产经了解，捷途也在着手进军售价超过80万的豪华硬派越野车市场，目前正在做相关的技术准备工作。
