可以说凯迪拉克CT5的内饰风格很美系，不错的用料和做工衬托出了豪华大气的视觉体验，大量皮质材料以及碳纤维的融入将豪华运动完美结合。新车全系标配10英寸中控大屏，并支持CarPlay、CarLife和语音控制等几乎市面所有常用功能。多处采用物理按键的设计郝哥感觉相比新能源惯用的“一块大屏走天下”更加实用。遗憾的是中低配车型科技配置仍有待提升，至少像全液晶仪表盘、副驾座椅电动调节、倒车影像、电动尾门等基本豪华配置对于这个级别来说也应该全系标配才对。
细心的朋友可能会发现，2023款凯迪拉克CT5顶配车型已由铂金型升级为铂金超级辅助驾驶版，由此可见凯迪拉克未来或将智能驾驶领域也作为其卖点之一。凭借5个摄像头、12个超声波雷达和6个毫米波雷达作为基础，新车具备了L2级别驾驶辅助等级，除了支持常见的自适应巡航、主动刹车、车道偏离和自动泊车等主动安全配置，还拥有高精地图和自动变道辅助等黑科技配置。
既然主打运动，空间表现其实只要够用就好，凯迪拉克CT5定位豪华中型车，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4924/1883/1453毫米，轴距达到了2947毫米。虽然国产后并没有进行大幅加长但车身宽度还是不错的，同时还能兼顾更出色的操控性。中低配车型的座椅没有我们想象的那样采用包裹性极强的运动座椅，而是以偏柔软舒适性为主，这个有点意外，后排更适合乘坐两人，中间座椅位置偏硬且由于后驱布局凸起的地板多少也会有些影响。后备箱空间就比较中规中矩了，不过基本能达到您的日常家用标准。
动力方面，新车清一色的搭载2.0T发动机，最大功率174千瓦（237马力）；峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是10AT变速箱。不得不承认，这套黄金动力相对还是比较成熟的，而且还能满足了您想要激烈驾驶的需求。与此同时，新车全系均为后驱形式，高配车型则配备了电磁感应悬架和Brembo刹车系统等越级配置。官方称零百加速7.3秒，百公里油耗不到8升。如果说缺点，那么郝哥建议如果未来能融入48V轻混来进一步降低油耗，或是推出一款四驱版本那就更完美了。
近日，根据郝哥探访北京地区某凯迪拉克4S店得知，目前2023款凯迪拉克CT5共在售五款车型，售价区间为28.97万~36.17万元。值得一提的是，新车全系狂降8.3万元左右，最终通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选次低配豪华型（标准版），理由是相比低配风尚型，虽然预算增加5000元，但你却能换来前雷达、倒车影像、感应雨刷、单色氛围灯、后排杯架以及带加热通风腰部支撑功能的真皮座椅等常用舒适豪华配置，甚至连仪表盘也由4.2英寸升级为了12英寸全液晶仪表盘，总而言之这5000元花得还是相当值的。而相比高一点的尊贵型，新增的悬架软硬调节和后桥限滑差速器可谓是最大亮点，此外，还有少量豪华配置提升，但需要再多花2.6万元预算，这样来看性价比优势就没那么明显了。至于铂金型和铂金超级辅助驾驶版，前者的确又增加大量豪华配置，但即使优惠后售价也逼近26万元，后者则主要围绕着智能驾驶为主，对于老司机来说意义不大，因此仅从性价比角度出发，郝哥还是觉得豪华型（标准版）最合适，新车官方指导价29.47万元，优惠后裸车价仅售21.17万元。
作为主打运动性能的凯迪拉克CT5来说，拥有2.0T+后驱+10AT+电磁感应悬架等诸多硬核配置加持后，驾驶操控丝毫不输奔驰C级和宝马3系。其中奔驰C级全系均搭载1.5T发动机，优惠后起步价却与凯迪拉克CT5顶配相当。而宝马3系的8AT变速箱以及全系均未配备空气悬挂也略显逊色一些，毕竟对于奔驰宝马来说，品牌溢价更多，因此为了LOGO多花几万元也能够理解。至于沃尔沃S60，虽然售价与其接近，但郝哥认为沃尔沃S60会更偏向于家用，而凯迪拉克CT5更符合那些喜欢追求运动的年轻消费者的喜好。与此同时，像奥迪A4L和奇瑞捷豹XEL等主流豪华车也会对凯迪拉克CT5产生威胁，那么如果是您会选择谁呢？