奥迪SQ5中央差速器也从普通版的多片离合器换回了管状齿轮结构

前后多连杆的悬架在调校时更注重韧性的保持，在常规状态下相比普通版更硬朗一些，标配的空气悬挂还可进行软硬和高低设定，兼顾好不同路况场景时也能提高越野性能，中央差速器也从普通版的多片离合器换回了管状齿轮结构，使其具有了全时四驱功能，无论是限滑通过能力还是稳定性都要更优，用户还可花费19900元选装后桥限滑差速器，使得越野性能进一步提升。