日前，有相关媒体报道称，日本三菱汽车决定停止在中国生产汽车，且希望撤回与广汽集团在当地合资企业的投资，不过与广汽集团的合资公司或将保留。至于湖南长沙的生产基地，或将被改为广汽集团纯电动汽车生产基地。同时该报道还表示，目前日本三菱还在和广汽集团进行最后谈判。
事实上，关于广汽三菱要退出的消息时有传出，而每次官方也会进行相应辟谣，所以广汽三菱还能撑到今日，那么这一次还会是“谣言”么？而针对这一消息，三菱公关部门负责人井上彻二回应表示，该报道不是公司正式发布的消息，还在继续与股东对话，没有做任何决定。
由此可见是有此事，只是还没最后确定。其实这也在很多人的预料之中，毕竟三菱在华销量日渐低迷，其2018年巅峰时有着144018辆的销量，而到2022年时全年销量仅为29112辆，随后到了2023年情况更加严峻，在3月份时被曝工厂停产，4月份的产销数据因太低，被合并为“其他项”，7月官方发布致员工信，表示经营陷入困难。
所以，今年的广汽三菱真是撑不下去了，而归其原因还是自身产品力不行，简单来说目前没有一款“能打”的车，在售的阿图柯、新欧蓝德、新劲炫、奕歌都不太行。就拿其首款纯电SUV阿图柯来说，名字就已经十分拗口了，关键是竞争力还不行，续航里程仅520公里，售价却要近20万元，这和我们的自主品牌完全没有可比性。