根据此前的申报数据，该车整备质量2020千克，最大质量2630/2730千克。车身颜色分为白、黑、灰、紫。车身侧面的前部与后部，各有一道从车灯延伸到车门的筋线，再加上裙部的线条，以及后车门处镀铬饰条等细节刻画，为大尺寸的车身增添了时尚感。
车头部分，中网边框非常粗壮，显得特别威武，透着一股霸气。
前杠很有层次感，中间部分与中网形成良好呼应，底部的黑色处理营造出较强的运动效果。
前照灯同样显得孔武有力，与中网、前杠搭配的恰到好处。日行灯融于前照灯当中，位居上下两端。
尾部很整洁，粗大的黑色饰条是车尾的点睛之笔，同时将左右尾灯相连，并凸显了哈弗的英文名称——HAVAL。
尾灯为竖状，点亮后能够呈现出不错的立体感。
此前根据申报图得知，该车尾杠上有2个排气口，拍摄车的排气口仅为装饰，真实的排气位于车底。
车顶部分的亮点是车顶行李架，根据厂家介绍，该架的静载能力为200千克，长度2630毫米，超过了坦克500的1975毫米。正是由于如此之长，因而具备很好的延展性，无论架设车顶篷、遮阳帘，还是安装行李箱、行李框，均能得到满足。
此前根据申报图得知，该车分为两款车轮，拍摄车的车轮是18英寸，装车胎规格245/60R18，拍摄车装车胎是韩泰的万途仕S2，这是一款四季胎，以耐久性、舒适性和湿地性能为主题。
既然是非承载式结构，车身下面拥有粗大的钢梁，最大截面160×130毫米，扭转刚度232kN•m/rad。如此厚重，一方面带来更好的承载能力，另一方面，也为操控稳定性提供了保障。根据厂家数据，该车接近角25度，离去角22度，空载最小离地间隙200毫米，最大涉水深度600毫米。
悬架方面，前悬架是双叉臂独立式，后悬架是五连杆整体桥，备胎吊挂在车尾处。
该车还提供伊顿机械差速锁，如果需要可以选装，不是标配。
动力方面，分为汽油机与柴油机两款，排量都是2.0T，匹配采埃孚8速自动变速器（8AT）或6速手动变速器（6MT），汽油机最大净功率160千瓦，柴油机最大功率122千瓦。
发动机为纵置，后轮驱动，另提供四驱版本，装备双速电控分时四驱。
看罢外观与动力，接下来再看看内饰与空间。
内饰材质以塑料、皮革和银色饰板为主，即使是纯塑料饰板，也是半软材质，手感不错，并配有模拟缝线，做工精致。
内饰颜色以深色为主，中间嵌以银色饰条和黄色皮革。
方向盘的造型犹如车头，方方正正，还配有换挡拨片。多功能按键没有发现松垮迹象，按动时回馈明显。
仪表盘分为两个部分，第一是中间的液晶屏显示区，第二是左右两侧的图标区。
中控屏是一块12.3英寸的液晶屏，采用悬浮造型，分辨率1920×720。
中控屏的内容方面，主要是高德+腾讯双导航、腾讯TAI3.0生态，以及360度全景影像。
中控屏的下面，是2个出风口和1个操作面板。操作面板的内容主要是空调和四驱，后者分为3个按键——两驱、四驱高速、四驱低速。
操作面板的下方，是中间平台。平台前端是个储物槽，配有双USB接口和12伏电源。
平台的中段是挡把，挡把造型很别致，有点儿未来世界的感觉。
平台的末段是双杯座和中央扶手+储物盒。据介绍，该车共有37处储物空间，许多物品都有相对固定的位置设计，非常人性化。
副驾座椅前方的手套箱，开口比较大，也有挺不错的容积。
车顶处，中间部分是眼镜盒、天窗遮阳帘开关、天窗开关和阅读灯。
全景天窗分为前后两块玻璃，采光面积为前613×726毫米，后466×728毫米，配有物理遮阳帘。
以拍摄车而论，座椅为仿皮材质，正驾电动可调，副驾手动可调。
后排座椅的伸腿空间很宽敞，据厂家介绍，前后R点距离975毫米，椅背角度分为27度和31度两档可调。
中间位置最小间距380毫米，地板有轻微凸起，对第五人的乘坐几乎构不成任何影响。
后排座椅可以分段折叠，折叠方式为先将椅面抬起，然后把椅背放倒。
座椅折叠之后，后部地板长1965毫米，容积2116升，这两个数据源于厂家，我在现场用尺子量，发现最大长度已经略微超过了2米，此时的车内，犹如一张双人床。另外，根据厂家介绍，座椅折叠后，可容纳27个行李箱——20英寸行李箱15个，24英寸行李箱8个，28寸英寸行李箱4个。
行李厢进深1280毫米，最小宽度1060毫米，最小高度825毫米。标准状态下容积700升（物品摆放与二排座椅靠背齐平）。厢内配备6个金属绳钩和2个塑料绳钩，便于悬挂物品或捆绑物品，同时可增加隔离网，实现分层储物。
行李厢地板下，是个很大的储物盒，有2个可拆卸组合的隔板，方便不同大小的物品存放，储物盒总尺寸580×880毫米。
宽敞的行李厢，是新哈弗H5的亮点之一。本文前面所说的，这是一款多用途硬派越野车，无论商用还是家用，都能派上许多用场，主要就是因为它的后部空间比较大。
当然，除了空间，它的非承载式车身结构与当年的H5一样，依然是个硬汉，功能与性能都很强大。