在如此复杂的竞争环境，传祺最大的优势在于其混动技术已经有14年的沉淀，对于混动系统的理解会比其他车企更加到位。这一点，或许从它所搭载的动力系统——2.0TM混动专用发动机+ GMC400+25.57kW·h电池包——就能看出来。
传祺ES9是同价位这么多车型中，唯一采用2.0T发动机的车型。传祺ES9所采用的2.0TM发动机，最大功率去到了140kW，不仅是同级竞品难以媲美的，搭配的还是一个发电功率达到110kW的发电机，能够很好地覆盖其最大功率134kW的驱动电机的动力需求。与此同时，传祺ES9不仅可以做到馈电和满电无差别，实现能源的最大化利用，还能拥有143公里的CLTC纯电续航，城市里完全可以当电车开。
经过了这几天的试驾，我认为ES9动力系统的优势在于，低速下的电机响应更为灵敏，尤其是在走走停停的堵车场景，起步瞬间动力输出的顺滑程度明显是更好的。此外，ES9的发动机启动后噪音和振动控制也做得比较不错，尤其是振动感比GS8双擎要更轻微一些。得益于前排双层隔音玻璃，车厢的静态隔音很不错。
值得一提的是，ES9还新增了油门灵敏度自定义功能，支持5档调节，从最迟缓的1档到最灵敏的5档之间，油门踏板行程和功率输出之间的比例有着明显变化。在这个模式下，只要脚法控制细腻得当，车辆的动力输出是最符合预期的，给驾驶者的感觉最好，开起来最为得心应手。
写在最后
传祺ES9在30万级的竞争力是非常强劲的。相比起同级竞争对手，它不仅有着更大的车身、更豪华高级的配置，也有着更节能的动力系统以及更强的续航能力。