虽然CT5是2019年发布的车型，但在运动家轿成为主流的当下并不过时，无论设计还是性能都是如此，富有战斗力的外观回头率很高，至于它的驾驶感受，懂哥觉得颇有点E时代宝马3系的感觉，不过这是一把双刃剑，过于注重运动让它在舒适度上有些许欠缺，比如座椅偏硬、后排地台凸起过高等等，空间只能说勉强凑合，好在内饰的做工用料都符合豪华品牌的水准。更重要的是，如今只需花20万出头的价格就能买一辆2.0T+10AT变速箱的豪华后驱车，真没啥好挑剔的了。
宝马 X1
厂商指导价：28.89-34.99万元
如果说凯迪拉克CT5跳水快只是因为它是改款车型的话，那么上市半年就直降8万的全新一代宝马X1就有点夸张了，这种跳水速度在以往的宝马燃油车上十分罕见，不过考虑到当下汽车市场竞争激烈的形势，似乎也就不足为奇了。
新X1相比前代车型而言提升还是不小的，比如新车的外观线条更加硬朗方正，颇有小号“X3”的韵味，此外国产版本的轴距加长至2802mm，内饰则用上了10.25英寸全液晶仪表盘与10.7英寸中控屏组成的双联屏，内置宝马最新的iDrive 8车机系统，软硬件实力都有明显上涨。只不过低配依然为凑数的1.5T三缸机，预算够的话建议选择2.0T版本，优惠后的价格也就24万左右，面子里子都有了，你会因此考虑它吗？
奔驰 C级
厂商指导价：33.23-37.81万元
这一代C级上市之初，三十多万的起售价劝退了不少人，要知道它可是BBA同级产品中唯一全系搭载1.5T发动机的车型，能卖这么高的价格，显然溢价都花在了三叉星徽标上。但时过境迁，奔驰在燃油车市场的影响力尤其是中低端车上完全不如以往，C级也在不久之后慢慢降价，如今的优惠更是高达7万以上甚至更多。
前文提到过C级标配1.5T发动机，这可能是它唯一的缺憾了，虽然其加速、驾驶平顺性、质感方面都无可挑剔，但排量确实不够体面，除此之外，C级优势就很明显了。首先奔驰S级“青春版”让它气场拉满，而且国产后不仅轴距进一步加长，还推出了立标版本，内饰也延续了S级的风格，豪华感和科技感在同级产品中没啥对手，隔音、动力稳定性方面都有着长足的进步，更何况价格已经很不奔驰了，到了合适入手的时机。